Mein eAvenger läuft seit 9 Monaten ohne Probleme, so wie auch die ersten 14 Monate seit meinem kauf. Dann musste er im April 2025 verladen und zum Händler gebracht werden, weil die elektronische Parkbremse defekt war. Nach Austausch der elektronischen Bremse und Neuinstallation der Software ist kein Mangel mehr aufgetreten und hoffe, dass es so bleibt. Als nicht gravierenden Mangel sehe ich den Austausch der Gummidichtungen im Bereich der Verbindung zwischen der Seitenwand und Dach hinten links und rechts und der fehlende Batterieaufkleber auf der Hochvoltbatterie (hierfür gab sogar einen Rückruf) an. Den von vielen bemängelte "rustikale Innenraum" (meines Erachtens typisch für Jeep) habe ich als Vorteil empfunden, als dieser durch meinen Enkel stark verschmutzt wurde. Alles leicht abwaschbar und sauber ist es wieder. Kurzum, wenn die Karre so bleibt wie sie derzeit ist, bin ich zufrieden und könnte mir einen verbesserten eJeep Kauf mit Anhängerkupplung (weil 100 % eAntrieb) vorstellen. Für 2 bis 3 Personen ein idealer Stadtwagen mit einer Reichweite für mittelweite Strecken bei sparsamen Stromverbrauch. Dank der relativen kleinen Hochvoltbatterie ist die Ladezeit auch mit nur maximal 100 KW in 20- 30 Minuten erledigt. Diese Zeit benötige ich für mich selbst für die nächste Etappe von 200 bis 300 km an einem Stück. Hauptgrund für den Kauf war für mich das gefällige äußere und innere Design des Wagens.
Beiträge von Lilly
-
-
Die Hände habe ich *immer* am Steuer, wenn der Wagen sich bewegt...
[…]
Also , bei mir lässt er sich nicht mehr einschalten (Spurhalteassistent ). Er müsste bei jeder neuen Fahrt automatisch da sein , und wenn man möchte kann man Ihn ausschalten. Meiner meldet aber nicht ,dass er nicht an ist ,hat aber keine Funktion. Ist wie bei den anderen Fehlern auch , melden tut er nichts keine Funktion. Mich nervt es alles nur noch. Die Kamera läuft während der ganzen Fahrt kann Sie nicht mehr ausschalten. Ich komme auch nicht mehr ins Hauptmenü , kann mir die Finger wund drücken. Auto -Schalter oder Hausschalter ohne Funktion. Seit neusten meldet er fleißig Geolokalisierung aus. Aber im Navi ist nicht verändert worden. Hatte dass der Werkstatt gesagt , dann war es für eine Woche an , jetzt wieder aus.
-
Ja Lilly , so ist das LEIDER. Wir haben die Autos ja auch aus Überzeugung gekauft, waren uns sicher mit dieser Entscheidung, auch wenn sie echt teuer war.
Aber immer wieder taucht ein neues Problem auf. Der nächste Werkstattbesuch ist sicher. Und das kenne ich üüüüberhaupt nicht. Bisher nur Inspektionen und Verschleiß ersetzen. Aber das hier......der Albtraum. Und was besonders nervt ist, dass man die Fehler in der Werkstatt nicht vorführen kann. Ich bin mit 2 schwarzen Displays in die Werkstatt gefahren, kurz vor der Türe kann ich abdrehen, sie bauen sich wieder auf. Der Fehler wird bis jetzt nicht registriert. Die Werkstatt erklärt einen für bekloppt. Ich habe gerade gelesen bei ItalPassion, dass das Werk in Polen Personal entlassen muss. Kein Wunder.
Kopf hoch. Ich habe nächsten Dienstag wieder Termin in der Werkstatt. Bin gespannt. Meine Bedienungsanleitung habe ich übrigens immer dabei und sieht sehr gelesen aus.
Ja meine auch, seit wenigen Tagen funktioniert mein Spurhalteassistent nicht mehr, soll ein geschaltet sein , ist aber ohne Funktion , auch dass automatische Bremsen , und Abstand halten tut er nicht mehr. Die Hinderniserkennung hat glaube ich noch nie funktioniert. Meine Rückfahr - Camara kann ich nicht mehr aus schalten , die zwei Knöpfe Hauptmenü und Auto geht nicht mehr.
Ich glaub ich spinne langsam . Dass Auto stand drei Tage Wetter bedingt, ich weiß nicht, war dass zu lang? Außerdem Ruckelt er so komisch beim Anfahren, obwohl die Bremse los ist. Ich hatte ja gedacht ich gebe Ihn noch eine Chance aber dass hört nicht auf.
-
Alles anzeigen
Hallo und guten Tag zusammen,
ich fahre seit letztem August 2024 einen Avenger Schaltwagen Benziner als EU Import. Da ich vom Händler nur eine spanische Gebrauchsanweisung erhalten habe, lerne ich das Auto zum größten Teil mit "learning bei doing" kennen. Auf die ganzen Assistenzsysteme habe ich anfangs nicht so geachtet, doch nach mehr als einen halben Jahr habe ich folgende Probleme:
- die Start-/Stoppautomatik funktioniert nicht mehr (Funktion ist aktiviert / auch nicht bei Temperaturen von 16 Grand und einem warmen Motor)
- der Toter-Winkel-Alarm (Funktion ist aktiviert) - hat noch nie funktioniert, aufgefallen ist es mir, dass bei/an anderen Fahrzeugen beim Vorbeifahren deren Warnung im Außenspiegel rot aufleuchtet
- Müdigkeitserkennung (Funktion ist aktiviert) Aus Erfahrungen mit anderen Fahrzeugen reagieren diese bereits auf kleine Abwendungen des Gesichtsfeldes, beim Avenger funktioniert es gar nicht
Weiterhin habe ich erhebliche Probleme mit der automatischen Heckklappenöffnung. Diese führt oftmals ein sonderbares Eigenleben nach dem Motto "Sesam öffne dich...oder halt nicht." Beim Einkaufen ist es schon ein belustigendes Schauspiel, wenn ich vollbepackt, galant mit einer Fußbewegung die Heckklappe öffnen möchte, (da ich keine dritte Hand für den Schlüssel habe) und ich dem Vehikel nichts als ein Entrieglungsvorgang und ein müdes Piep Piep damit entlocken kann.
Die Klappe bleibt unten hängen. 
Der Händler weiß über die Problematiken bescheid und ich habe ihn um Abhilfe bzw. Lösungen gebeten. Er meinte nur, dass er auf Anhieb auch keine Lösung parat habe und sich erst erkundigen müsse. Auch war ich mit dem Fahrzeug bereits bei einer Jeep Vertragswerkstatt wegen den Kofferraumproblemen. Hier hatte der Avenger etappenweise mal gute Laune und öffnete ein paar mal wie ihm befohlen wurde. Das war jedoch keine Dauerzustand und das "Verweigern" schob man auf die PASSGENAUE Kofferraumgummimatte, die ich dort reingelegt hatte. So ein Blödsinn...
Ich befürchte, dass sich im Avenger-Hirn eine "Mach ich oder mach ich nicht" Strategie eingenistet hat und hoffe, dass ich nicht mit dieser elektronischen "Mal- sehen-was-passiert-Mentalität" leben muss.
Hat jemand diese Probleme oder das Nichtfunktionieren einiger zugesagten Eigenschaften bereits selbst erlebt? Für eine Antwort und Erfahrungen wäre ich sehr dankbar. Vielleicht kann ich bereits zu dem bevorstehenen Werkstatttermin etwas mitnehmen. Vielen Dank.
Also Kofferraumklappe sind alle vom Werk aus falsch eingestellt. Sie werden in der Werkstatt gerichtet, so dass der Sensor wieder greift, aber dann stimmen die Spaltmaße nicht mehr. Oder Du freust weiter über Piep , Piep Spiel.
-
Alles anzeigen
In der EU-Verordnung zu den Assistenzsystemen steht zum Spurhalteassistent, dass der Notfall-Spurhalteassistent sich automatisch abschalten soll, wenn er "insbesondere aufgrund von Mängeln in der Straßeninfrastruktur" so der Verordnungstext*, nicht zuverlässig arbeiten kann. In diesem Fall soll das Fahrzeug eine Warnmeldung im Cockpit ausgeben. Genau das macht der Avenger aber nicht und grenzwertig!!! Er greift weiter in die Lenkung fleissig ein, obwohl offensichtlich Mängel in der Straßeninfrastruktur bestehen. Die EU-Verordnung schränkt es leider nur auf die Straßeninfrastruktur ein, also Umwelteinflüsse insbesondere Licht- und Witterungsverhältnisse während der Jahreszeiten (die einfachen Systeme arbeiten nur mit Kamera) werden überhaupt nicht berücksichtigt.
Wie ich bereits in #24 erwähnte, schaltet sich bei meinem 2018er BMW X1 der Spurhalteassistent und auch adaptive Abstandsregelung ab, sobald unplausible Strassenverhältnisse, wie z.B. Lichtspiegelungen, extremes Gegenlicht, unplausible Markierungen, etc. ab und es erscheint eine Warnmeldung mit Warnsignal im Cockpit.
*VERORDNUNG (EU) 2019/2144 DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES vom 27. November 2019
Originaltext:
(15) Hochentwickelte Notbrems-Assistenzsysteme oder Notfall-Spurhalteassistenten sind möglicherweise in einigen Fällen, insbesondere aufgrund von Mängeln in der Straßeninfrastruktur, nicht voll einsatzfähig. In diesen Fällen sollten* die Systeme sich selbst deaktivieren und den Fahrer über die Deaktivierung informieren. Wenn sie sich nicht automatisch deaktivieren, sollte es möglich sein, sie manuell abzuschalten. Eine solche Deaktivierung sollte zeitlich begrenzt sein und sollte nur so lange dauern, wie das System nicht vollständig einsatzfähig ist. Die Fahrer müssen hochentwickelte Notbrems-Assistenzsysteme oder Notfall-Spurhalteassistenten möglicherweise auch übersteuern, wenn das Funktionieren des Systems zu einem größeren Risiko oder Schaden führen könnte. Dadurch würde sichergestellt werden, dass der Fahrer jederzeit die Kontrolle über das Fahrzeug hat. Dennoch könnten solche Systeme auch Fälle erkennen, in denen der Fahrer handlungsunfähig ist und daher ein Eingreifen des Systems erforderlich ist, um zu verhindern, dass ein Unfall schlimmere Folgen hat, als es sonst der Fall wäre.
*Für ein Rechtsbegehren kann eine „Soll-Vorschrift“ ausdrücken, dass die Rechtsfolge eines Verstoßes weniger schwerwiegend ist und genau da liegt der Hund begraben: Es entsteht quasi ein Ermessensspielraum. Schöner wär es gewesen, wenn in der Verordnung wirklich ein "muss" stehen würde, was aber eine deutlich niedrigere Fehlertolleranz der Systeme verlangen würde. Es stellt sich nur die Frage, wie groß kann dieser Ermessensspielraum sein? Bis es durch ein solches System zu einem Unfall kommt?
-
Alles anzeigen
Also Lilly, das kenne ich auch so. Noch nie Probleme gehabt mit einer Batterie, außer einem " plötzlichen Tod" einer 3jährigen Batterie. Das kann schon mal sein. Die Neue hatte wieder keine Probleme. Da sollte man den Avenger wohl tunlichst nicht am Flughafen stehen lassen. Könnte ärgerlich werden.
Was hatten wir doch vor Elektro für tolle Autos.
Bin gespannt wann er nicht mehr anspringt.
Für Kurzstrecken also nicht geeignet.
Gruß, Giorgio
Ich bin echt gespannt wenn er Ende des Monats nach Jeep geht zur Prüfung über Nacht. Ach man, ich fahre ihn echt gern, aber ich habe immer diese unterschwellige Angst. In einer Tiefgarage werde ich mit diesem Auto nie wieder fahren. Aber ich merke ich werde gleichgültig. Vorhin konnte ich wieder meine Kofferraum -Klappe nicht zu machen . Dass nervt doch einfach. Man denkt es ist alles abgearbeitet , dann fängt es wieder von vorn an. Am Anfang war ich mir unsicher ob ich was falsch gemacht habe , aber nachdem ich die Bedienungsanleitung als Bettlektüre lese , bin ich mir sicher , dass dass dem nicht so ist.
-
Ich musste verschieben bis Ende des Monats ich kann erst am 28. berichten. Ihr müsst Euch gedulden.
Aber ganz klar meiner , wird auch über 100 km gefahren und er schwächelt dann auch. Dass auch von Anfang an . Ob Sommer oder Winter egal.
-
Meine Batterie schwächelt auch - und zwar von Anfang an wohl wg. Kurzstreckenbetrieb. Beim Einschalten der Zündung kommt gerne die Meldung, dass aus Energiespargründen gleich alles abgeschaltet wird. Dann muss man ganz schnell starten und das verschwindet wieder. Wäre interessant zu wissen, warum dieser 12-V-Akku so schwächelt. Wir der nur beim Fahren aufgeladen? Warum kann man das nicht über die Traktionsbatterie mit einsteuern? Da kenne ich mich zu wenig aus. Fakt ist aber, dass selbst bei Nachladen mit einem ordentlichen Ladegerät nach zwei Tagen die Warnmeldung wieder da ist. Nur dann, wenn ich so 100 km fahre, sieht es besser aus.
Beim Service war ich nicht deshalb, daher würde es mich schon interessieren, was bei Lilly und dem Werkstattaufenthalt rausgekommen ist.
Ich musste verschieben bis Ende des Monats ich kann erst am 28. berichten. Ihr müsst Euch gedulden. Ich glaube dahinter stecken auch meine Display Probleme.
-
..bei mir ist es die Beifahrerseite und anscheinend 'ein seltener, neuer Sonderfall' 😉.. Es wäre so einfach, das nach de(ine)r Anleitung zu checken... Nur: es fehlt die Zeit, die Freigabe von Jepp bzgl. Haftung/Garantie, etc... LG, Tom
...mir wäre die Lösung des Problems sehr wichtig, möchte aber nicht selbst Handanlegen müssen, weil sich die Werkstätten aus der Verantwortung ziehen...
Ich sehe es genau so. Jepp verkauft die Autos , und muss sich damit aus einander setzten
-
Alles anzeigen
Hallo,
der Avenger kann überall genutzt werden. Nur sollte man sich die Auswirkungen von Kurzstrecken (und der Nutzung mehrerer Verbraucher) halt mal bewusst machen.
Das Problem mit dem Kurzstrecken-Betrieb und leeren 12 V -Akkus gibt es s c h o n imm e r!
Auch bei meinen vorherigen Benzinern musste ich öfters - wegen überwiegenden Kurzstreckenfahrten - mittels Ladegerät nachhelfen.
Gruß Klaus
Also ich habe im Fahrverhalten nichts geändert , mal Kuz mal Langstrecke, mein alter Toyota hatte 20 Jahre die gleiche Batterie , ich musste sie einmal aufladen weil ich übers Wochenende Licht angelassen hatte. Der Avenger kann keine zwei Tage stehen ohne dass er Mucken macht , dass geht nicht .Anschließend ladet er Sie nicht ordentlich auf nach einer Langstreckenfahrt, ne sorry dass geht nicht. Und dass hatte er von Anfang an. Meiner kommt jetzt in die Werkstatt zum prüfen, meiner Meinung nach ist dass nicht ok. Dann soll Jeep genau schreiben wieviel Tankfüllungen oder Km man fahren muss um die Batterie zu laden , meiner Meinung nach muss Sie nach Langstecke gefüllt sein, und ein paarmal Starten aushalten und auch zwei Tage übers Wochenende stehen können. Meinen kleinen Toyota konnte ich nach 6 Monaten Standzeit tadellos starten ohne laden der Batterie und dass war ein Kleinwagen, die Batterie war 20 Jahre alt. Die Batterie vom Jeep ist ein Witz.
