Beiträge von Lilly

Zitat von behoka

Hallo und guten Tag zusammen,

ich fahre seit letztem August 2024 einen Avenger Schaltwagen Benziner als EU Import. Da ich vom Händler nur eine spanische Gebrauchsanweisung erhalten habe, lerne ich das Auto zum größten Teil mit "learning bei doing" kennen. Auf die ganzen Assistenzsysteme habe ich anfangs nicht so geachtet, doch nach mehr als einen halben Jahr habe ich folgende Probleme:

- die Start-/Stoppautomatik funktioniert nicht mehr (Funktion ist aktiviert / auch nicht bei Temperaturen von 16 Grand und einem warmen Motor)

- der Toter-Winkel-Alarm (Funktion ist aktiviert) - hat noch nie funktioniert, aufgefallen ist es mir, dass bei/an anderen Fahrzeugen beim Vorbeifahren deren Warnung im Außenspiegel rot aufleuchtet

- Müdigkeitserkennung (Funktion ist aktiviert) Aus Erfahrungen mit anderen Fahrzeugen reagieren diese bereits auf kleine Abwendungen des Gesichtsfeldes, beim Avenger funktioniert es gar nicht

Weiterhin habe ich erhebliche Probleme mit der automatischen Heckklappenöffnung. Diese führt oftmals ein sonderbares Eigenleben nach dem Motto "Sesam öffne dich...oder halt nicht." Beim Einkaufen ist es schon ein belustigendes Schauspiel, wenn ich vollbepackt, galant mit einer Fußbewegung die Heckklappe öffnen möchte, (da ich keine dritte Hand für den Schlüssel habe) und ich dem Vehikel nichts als ein Entrieglungsvorgang und ein müdes Piep Piep damit entlocken kann. Die Klappe bleibt unten hängen.

Der Händler weiß über die Problematiken bescheid und ich habe ihn um Abhilfe bzw. Lösungen gebeten. Er meinte nur, dass er auf Anhieb auch keine Lösung parat habe und sich erst erkundigen müsse. Auch war ich mit dem Fahrzeug bereits bei einer Jeep Vertragswerkstatt wegen den Kofferraumproblemen. Hier hatte der Avenger etappenweise mal gute Laune und öffnete ein paar mal wie ihm befohlen wurde. Das war jedoch keine Dauerzustand und das "Verweigern" schob man auf die PASSGENAUE Kofferraumgummimatte, die ich dort reingelegt hatte. So ein Blödsinn...

Ich befürchte, dass sich im Avenger-Hirn eine "Mach ich oder mach ich nicht" Strategie eingenistet hat und hoffe, dass ich nicht mit dieser elektronischen "Mal- sehen-was-passiert-Mentalität" leben muss.

Hat jemand diese Probleme oder das Nichtfunktionieren einiger zugesagten Eigenschaften bereits selbst erlebt? Für eine Antwort und Erfahrungen wäre ich sehr dankbar. Vielleicht kann ich bereits zu dem bevorstehenen Werkstatttermin etwas mitnehmen. Vielen Dank.

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Also Kofferraumklappe sind alle vom Werk aus falsch eingestellt. Sie werden in der Werkstatt gerichtet, so dass der Sensor wieder greift, aber dann stimmen die Spaltmaße nicht mehr. Oder Du freust weiter über Piep , Piep Spiel.

Zitat von liberty123de

In der EU-Verordnung zu den Assistenzsystemen steht zum Spurhalteassistent, dass der Notfall-Spurhalteassistent sich automatisch abschalten soll, wenn er "insbesondere aufgrund von Mängeln in der Straßeninfrastruktur" so der Verordnungstext*, nicht zuverlässig arbeiten kann. In diesem Fall soll das Fahrzeug eine Warnmeldung im Cockpit ausgeben. Genau das macht der Avenger aber nicht und grenzwertig!!! Er greift weiter in die Lenkung fleissig ein, obwohl offensichtlich Mängel in der Straßeninfrastruktur bestehen. Die EU-Verordnung schränkt es leider nur auf die Straßeninfrastruktur ein, also Umwelteinflüsse insbesondere Licht- und Witterungsverhältnisse während der Jahreszeiten (die einfachen Systeme arbeiten nur mit Kamera) werden überhaupt nicht berücksichtigt.

Wie ich bereits in #24 erwähnte, schaltet sich bei meinem 2018er BMW X1 der Spurhalteassistent und auch adaptive Abstandsregelung ab, sobald unplausible Strassenverhältnisse, wie z.B. Lichtspiegelungen, extremes Gegenlicht, unplausible Markierungen, etc. ab und es erscheint eine Warnmeldung mit Warnsignal im Cockpit.

*VERORDNUNG (EU) 2019/2144 DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES vom 27. November 2019

Originaltext:

(15) Hochentwickelte Notbrems-Assistenzsysteme oder Notfall-Spurhalteassistenten sind möglicherweise in einigen Fällen, insbesondere aufgrund von Mängeln in der Straßeninfrastruktur, nicht voll einsatzfähig. In diesen Fällen sollten* die Systeme sich selbst deaktivieren und den Fahrer über die Deaktivierung informieren. Wenn sie sich nicht automatisch deaktivieren, sollte es möglich sein, sie manuell abzuschalten. Eine solche Deaktivierung sollte zeitlich begrenzt sein und sollte nur so lange dauern, wie das System nicht vollständig einsatzfähig ist. Die Fahrer müssen hochentwickelte Notbrems-Assistenzsysteme oder Notfall-Spurhalteassistenten möglicherweise auch übersteuern, wenn das Funktionieren des Systems zu einem größeren Risiko oder Schaden führen könnte. Dadurch würde sichergestellt werden, dass der Fahrer jederzeit die Kontrolle über das Fahrzeug hat. Dennoch könnten solche Systeme auch Fälle erkennen, in denen der Fahrer handlungsunfähig ist und daher ein Eingreifen des Systems erforderlich ist, um zu verhindern, dass ein Unfall schlimmere Folgen hat, als es sonst der Fall wäre.

*Für ein Rechtsbegehren kann eine „Soll-Vorschrift“ ausdrücken, dass die Rechtsfolge eines Verstoßes weniger schwerwiegend ist und genau da liegt der Hund begraben: Es entsteht quasi ein Ermessensspielraum. Schöner wär es gewesen, wenn in der Verordnung wirklich ein "muss" stehen würde, was aber eine deutlich niedrigere Fehlertolleranz der Systeme verlangen würde. Es stellt sich nur die Frage, wie groß kann dieser Ermessensspielraum sein? Bis es durch ein solches System zu einem Unfall kommt?

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Zitat von Giorgio;

Also Lilly, das kenne ich auch so. Noch nie Probleme gehabt mit einer Batterie, außer einem " plötzlichen Tod" einer 3jährigen Batterie. Das kann schon mal sein. Die Neue hatte wieder keine Probleme. Da sollte man den Avenger wohl tunlichst nicht am Flughafen stehen lassen. Könnte ärgerlich werden.

Was hatten wir doch vor Elektro für tolle Autos.

Bin gespannt wann er nicht mehr anspringt.

Für Kurzstrecken also nicht geeignet.

Gruß, Giorgio

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Ich bin echt gespannt wenn er Ende des Monats nach Jeep geht zur Prüfung über Nacht. Ach man, ich fahre ihn echt gern, aber ich habe immer diese unterschwellige Angst. In einer Tiefgarage werde ich mit diesem Auto nie wieder fahren. Aber ich merke ich werde gleichgültig. Vorhin konnte ich wieder meine Kofferraum -Klappe nicht zu machen . Dass nervt doch einfach. Man denkt es ist alles abgearbeitet , dann fängt es wieder von vorn an. Am Anfang war ich mir unsicher ob ich was falsch gemacht habe , aber nachdem ich die Bedienungsanleitung als Bettlektüre lese , bin ich mir sicher , dass dass dem nicht so ist.

Zitat von Lilly

Ich musste verschieben bis Ende des Monats ich kann erst am 28. berichten. Ihr müsst Euch gedulden.

Aber ganz klar meiner , wird auch über 100 km gefahren und er schwächelt dann auch. Dass auch von Anfang an . Ob Sommer oder Winter egal.

Zitat von jeepnew

Meine Batterie schwächelt auch - und zwar von Anfang an wohl wg. Kurzstreckenbetrieb. Beim Einschalten der Zündung kommt gerne die Meldung, dass aus Energiespargründen gleich alles abgeschaltet wird. Dann muss man ganz schnell starten und das verschwindet wieder. Wäre interessant zu wissen, warum dieser 12-V-Akku so schwächelt. Wir der nur beim Fahren aufgeladen? Warum kann man das nicht über die Traktionsbatterie mit einsteuern? Da kenne ich mich zu wenig aus. Fakt ist aber, dass selbst bei Nachladen mit einem ordentlichen Ladegerät nach zwei Tagen die Warnmeldung wieder da ist. Nur dann, wenn ich so 100 km fahre, sieht es besser aus.

Beim Service war ich nicht deshalb, daher würde es mich schon interessieren, was bei Lilly und dem Werkstattaufenthalt rausgekommen ist.

Ich musste verschieben bis Ende des Monats ich kann erst am 28. berichten. Ihr müsst Euch gedulden. Ich glaube dahinter stecken auch meine Display Probleme.

Zitat von e-TOM

..bei mir ist es die Beifahrerseite und anscheinend 'ein seltener, neuer Sonderfall' 😉.. Es wäre so einfach, das nach de(ine)r Anleitung zu checken... Nur: es fehlt die Zeit, die Freigabe von Jepp bzgl. Haftung/Garantie, etc... LG, Tom

...mir wäre die Lösung des Problems sehr wichtig, möchte aber nicht selbst Handanlegen müssen, weil sich die Werkstätten aus der Verantwortung ziehen...

Ich sehe es genau so. Jepp verkauft die Autos , und muss sich damit aus einander setzten

Zitat von Klaus Heiligenthal

Hallo,

der Avenger kann überall genutzt werden. Nur sollte man sich die Auswirkungen von Kurzstrecken (und der Nutzung mehrerer Verbraucher) halt mal bewusst machen.

Das Problem mit dem Kurzstrecken-Betrieb und leeren 12 V -Akkus gibt es s c h o n imm e r!

Auch bei meinen vorherigen Benzinern musste ich öfters - wegen überwiegenden Kurzstreckenfahrten - mittels Ladegerät nachhelfen.

Gruß Klaus

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Also ich habe im Fahrverhalten nichts geändert , mal Kuz mal Langstrecke, mein alter Toyota hatte 20 Jahre die gleiche Batterie , ich musste sie einmal aufladen weil ich übers Wochenende Licht angelassen hatte. Der Avenger kann keine zwei Tage stehen ohne dass er Mucken macht , dass geht nicht .Anschließend ladet er Sie nicht ordentlich auf nach einer Langstreckenfahrt, ne sorry dass geht nicht. Und dass hatte er von Anfang an. Meiner kommt jetzt in die Werkstatt zum prüfen, meiner Meinung nach ist dass nicht ok. Dann soll Jeep genau schreiben wieviel Tankfüllungen oder Km man fahren muss um die Batterie zu laden , meiner Meinung nach muss Sie nach Langstecke gefüllt sein, und ein paarmal Starten aushalten und auch zwei Tage übers Wochenende stehen können. Meinen kleinen Toyota konnte ich nach 6 Monaten Standzeit tadellos starten ohne laden der Batterie und dass war ein Kleinwagen, die Batterie war 20 Jahre alt. Die Batterie vom Jeep ist ein Witz.

Zitat von mmeidl78

Zur Wartung hatte ich hier im Forum Mal gelesen, dass diese jährlich stattfinden sollte?

(e Avenger von Ende 2023 also Anmeldung im Januar 2024)

Ich hab aktuell 20k Kilometer drauf und knapp 2 Jahre isser alt und es zeigt nix von Inspektion an und auf der Webseite steht nun auch noch was von einem Termin in ca. 1 Jahr? Die erste Inspektion war nach 1 Jahr und wurde natürlich auch gemacht.

Wurde da was geändert?Screenshot_20260106_124809_Chrome.jpg

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Also die ersten zwei Jahre- jährlich , und dann alle zwei Jahre. So gibt Jeep es vor.

Zitat von bele

Nur, wenn du fährst/das Fahrzeug richtig "an" ist.

Ja dass ist klar , aber ein paar mal starten und Radio hören, wenn er nicht läuft , muss sie schaffen, sonst ist Sie zu klein. Geht wirklich nicht. Auch sollte sie sich während 100km fahrt aufladen oder den Austausch von der Großen statt finden. Es kann nicht sein wenn man dass Auto zwei Tage nicht fährt alles platt ist. Ich bin schon genervt. Bei VW muss man bei längeren Standzeiten die Stand Klimaheizung per App starten, um die Batterie zu laden. Mein Sohn meinte ich soll es mal probieren. Wobei 2 Tage keine längere Standzeit ist. Man kann ja nicht immer drei Tankfüllungen leer fahren um die 12 Volt Batterie zu laden. Sorry Jeep hat da ein Knall wenn dass so sein soll.

Zitat von mmeidl78

Joar. Sagt mir nur weder das Auto noch uconnect. #jährlich

Ich war gestern bei Jeep und habe Termine gemacht daher die Info , die ersten zwei jährlich und dann alle zwei Jahre.