Das ist so nicht richtig, denn das ist Zeitabhàngig.
Wenn ich die Heckklappe öffne, meinen Arbeitstrolli entnehme und gleich wieder schließe, verschließt sich auch das Fahrzeug.
Mache ich jeden Nachmittag.
Vielleicht habe ich das nicht ganz richtig formuliert. Wenn man den Schlüssel bei geöffneter Heckklappe entfernt, und erst wenn der Schlüssel nicht mehr in Reichweite ist die Klappe schließt, dann verriegelt er die Türen nicht mehr automatisch.
Die Lösung von GarryBigfoot hat bei mir nichts gebracht. Die Fachwerkstatt hat keine Ahnung wie sie das ändern soll und tut so als wäre ich der einzige mit so einem Problem. Deshalb diese Selbsthilfe.
Die Heizung funktioniert wie eh und je. Es braucht keine höhere Gebläsestufe und es beschlägt auch nichts. (Das war auch erst meine Befürchtung, aber es ist alles Okay.)
Für mich ist das vom Hersteller und den Werkstätten ein Armutszeugnis.
Hallo zusammen. Ich habe für mich eine Lösung gefunden für die kalten Schienenbeine.
Ich habe das Zuluftgitter oben unter der Motorhaube mit Klebeband abgeklebt. Nur einen ganz kleinen Bereich (ca. 10-20%) habe ich offen gelassen.
Und siehe da, der kalte Luftzug ist weg. Wahrscheinlich hat man sich bei der Klappe für die Umluft eine zweite Klappe gespart und
die Öffnung für die Umluft lässt halt bei Luftdruck durch Fahrtwind den Kaltluftstrom in den Fußraum des Fahrers. Nun ist die Zuluft
etwas eingeschränkt und der Kaltluftzug ist weg.
Das ist eine echt schwache Leistung vom Hersteller und den Werkstätten.
Das beschriebene Problem kenne ich nur aus der APP. Ich muss gestehen, das ich beim Fahrzeug selber äußerst selten hinschaue. Kann natürlich sein, das es bei mir genauso aussieht, weil die App ja auch solche merkwürdigen Anzeigen macht.
Ich war jetzt länger nicht im Forum und dachte es wäre gelöst. Dann schreib ich es noch mal.
Unser Avenger war im Februar wegen Software-Update und Kalte Füße in der Werkstatt. Dabei wurde auch ein "Rückruf Abdichtung Abdeckung A-Säule" mitgemacht. Seit dem ist der Luftzug unerwartet weg.
Ich bin erstaunt über den Rückruf. Den kennt wohl nicht jede Werkstatt. Frag mich nur, warum der kalte Luftzug bei mir im Umluftmodus sofort verschwunden ist. Das ist nur keine Lösung.
Das ist wirklich Abenteuerlich! Das solche grundlegenden Fehler heutzutage gemacht werden. 
Danke Oldy probiers beim nächsten Mal aus... Hoffe nur, dass das niemand Fremder mal macht und dann gleich mein 22kW-Jeep AC Kabel fladert (stiehlt).
Das funktioniert nur bei geöffnetem Fahrzeug.
Bis auf die 2 Zonen Klimaanlage und rissige Dichtungen an der Heckflosse habe ich mit meiner First Edition keine nennenswerten Probleme. Meiner wurde Anfang Juli 23 produziert.
Eine flatternde Motorhaube und einen KBA Rückruf hatte ich auch nicht.
Ich kann diese Geräusche auch feststellen. Und natürlich würde ich mir wünschen das diese Fahrwerksgeräusche besser gedämmt wären.
Andererseits weiß ich in welcher Fahrzeugklasse dieses Fahrzeug angesiedelt ist und kann damit leben. Wenn es eine bessere Lösung gibt,
bin ich offen für alle Vorschläge.
Der Avenger selbst läd sehr zuverlässig.
Wenn es Probleme gibt, liegt es an der Ladesäule. Aral (DC) wurde hier schon genannt und betrifft da viele E-Auto Marken. Neue Ladesäulen haben schon mal das Problem mit dem Ladeprotokoll des ladenen Fahrzeugs. Aber auch das betrifft verschiedene E-Autos.
Nur als Hinweis. Mehr als 100 kw kann der Avenger nicht. Egal wieviel die Ladesäule abgeben kann.
Meiner schafft regelmäßig (wenn ich das überhaupt so sagen kann, da ich erst ca. 8 mal DC geladen habe) auch bis zu 110 kw. 
