Ja, ist wirklich Geschmackssache. Bischen mehr Unterteilung im Material wäre schön, aber wenn er nicht richtig läuft bringt das auch nichts.
Und für das Gelände ist er ja nun tatsächlich nicht gemacht. Somit könnte er ruhig etwas wohnlicher sein. Wird sicher beim nächsten Update kommen, wenn noch eines kommt. Da ist ja viel im Umbruch bei Stellantis. Haben sich so richtig in die Grütze gefahren. Ich habe übrigens die gleiche Farbe.
Ist doch super jeepavenger, so soll das sein, dafür bezahlt man. Freut mich für dich. Schätze es bloß. Weiter gute Fahrt. 
Bei mir ist es der Hybrid, aber viele Teile sind eben in allen Modellen gleich. Und natürlich sind meine Motor- und Getriebeprobleme beim e nicht vorhanden. Zum Glück.
Ja Lilly , autom. Bremsen bei Gefahr ist auch schlecht auszuprobieren. Aber da wird wohl eine Neuprogrammierung fällig sein. Man kann auch, wie beim PC, mal die Batterie abklemmen, dann lädt sich die Steuerung wieder neu nach erneutem Anklemmen. Wie beim PC. Aber ich habe mich das auch noch nicht getraut. Das soll mal lieber die Werkstatt machen.
Rekuperation, also das Bremsen bei "Gaswegnahme" setzt bei mir auch aus, aber das habe ich jetzt mit dem Meister klären können. Das konnte ich bisher nicht vorführen, aber dann hat es doch mal geklappt: Ich habe ja einen Hybrid, und der lädt die kleine Batterie mit Rekuperation z.B. bei Bergabfahrt ohne Gaspedal. Also früher Motorberemse. Ist die kleine Batterie vollkommen voll, bremst das Auto nicht mehr, gibt den Wagen frei, will ja nicht mehr laden. Da muss man aufpassen, das Auto schießt dann vor. Fußbremse einsetzen.
Das Auto muss mehrere Tage ohne Betrieb stehen können. Kann ja wohl nicht sein dass das Auto nach dem Urlaub mit dem Flieger nicht mehr funktioniert.
Ist allerdings die große 12 Volt-Batterie nicht i.O., kann das natürlich Probleme bereiten. Das steht bei mir auch an, die Batterie soll überprüft werden. Das ist allerdings Zeitaufwendig, da gibt es eine vorgeschriebene Testweise in der Werkstatt. Sonst wird der Fehler nicht anerkannt. Auch muss geklärt werden ob es einen "heimlichen" Verbraucher gibt. Ein Argument der Werkstatt: Fahren sie mehr Autobahn, dann ist die Batterie immer voll. Also kein Auto für viel Stadtzyklus?
Da haben wir uns was angelacht.
So ist das leider low_budget, die haben alle die Lust irgendwann verloren. Und die Kunden dann auch. Aber die Kunden sind dann weg. Verstehen die das nicht? Vermutlich nicht.
Ich habe auch keine Lust mehr, aber was soll man machen? Ich habe leider kein Leasing gemacht, und noch nicht einmal der Händler nimmt das Auto zu vernünftigen Konditionen zurück. Nach 1 Jahr bot er 14.000 € an. So könnte ich ihn auch an jeder Ecke verschenken. Dann fahre ich weiter in die Werkstatt.
Und das Argument: "das machen alle Avenger", oder "ist bekannt" höre ich auch laufend. Aber die Lösungen fehlen. Und wenn Stellantis keine anbietet, haben
die Werkstätten irgendwann auch keine Lust mehr.
Aber so langsam schlägt das Ergebnis durch in die Chefetagen.
Gruß, Giorgio
Ja AMGA1, leider ist das so. Die Leasing-Nehmer können sich freuen. Nicht umsonst hat der neue Chef Filosa in Amerika gerade angekündigt Autos ganz vom Markt zu nehmen. Die schlechte Qualität, die geringen Zulassungen und der mangelnde Support ist nun in der Chefetage angekommen. In Tichy, dem Werk von Avenger, Junior und Fiat 600 müssen jetzt Mitarbeiter gehen. Und nicht wenige.
Bin gespannt wie in EU verfahren wird. Es wird eng. Eigentlich schade, kann nicht nachvollziehen was die sich dabei gedacht haben. Augen zu und durch? Falsche Entscheidung offenbar.
Gier war noch nie ein guter Ratgeber.
Gruß Giorgio
Hallo Haegar, bei den jetzt wärmeren Temperaturen wird es besser. Kann jetzt wieder Radio hören. Nicht so lange, aber immerhin. Man freut sich auch über Kleinigkeiten. Es wird besser.
Ja Lilly , so ist das LEIDER. Wir haben die Autos ja auch aus Überzeugung gekauft, waren uns sicher mit dieser Entscheidung, auch wenn sie echt teuer war.
Aber immer wieder taucht ein neues Problem auf. Der nächste Werkstattbesuch ist sicher. Und das kenne ich üüüüberhaupt nicht. Bisher nur Inspektionen und Verschleiß ersetzen. Aber das hier......der Albtraum. Und was besonders nervt ist, dass man die Fehler in der Werkstatt nicht vorführen kann. Ich bin mit 2 schwarzen Displays in die Werkstatt gefahren, kurz vor der Türe kann ich abdrehen, sie bauen sich wieder auf. Der Fehler wird bis jetzt nicht registriert. Die Werkstatt erklärt einen für bekloppt. Ich habe gerade gelesen bei ItalPassion, dass das Werk in Polen Personal entlassen muss. Kein Wunder.
Kopf hoch. Ich habe nächsten Dienstag wieder Termin in der Werkstatt. Bin gespannt. Meine Bedienungsanleitung habe ich übrigens immer dabei und sieht sehr gelesen aus.
Ja Karmien, steht bereits auf der Liste zum nächsten Werkstatttermin, wenn ich ihn denn bekomme. Angefragt ist er. Schau'n mer mal 
Es hätte ja auch sein können dass hier lm Forum schon Erfahrung vorliegt.
Ich habe so etwas noch nicht erlebt, jedenfalls nicht mit einer jungen Batterie. Bei einer älteren Batterie schon. Früher gingen die älteren Batterien meist über einen längeren Zeitraum zugrunde. Da hat man das kommen sehen, war nicht so überrascht. Die neueren Batterien haben gern mal einen " tödlichen Herzinfarkt". So die Info aus Werkstattkreisen. Nicht von Jeep.
Aber grundsätzlich erlebe ich bei Jeep einige
Sachen , die für uns unbekannt sind. Leider.
Wir hatten noch nie ein Fahrzeug was nach 18 Mon. immer noch nicht komplett i.O. war.
Gruß, Giorgio
