Beiträge von e-TOM

Zitat von phase43

Sorgen um die Benzinpreise?

Mit dem Jeep Elektro-Avenger durch das Winterhalbjahr (September bis März) 2025-26 nicht wirklich.

Inklusiv folgenden Nachteilen:

• Kälte (Aufwand für Heizung)
• Stadtfahrten (viele Kurzstrecken)
• Nur Schnellladen (Kosten)

Gefahren waren 3523 km

Gesamtverbrauch 731,18 kW

Gesamtkosten € 408,64 gemäß Rechnungen

Ø Verbrauch/100 km 21,0 kW

Ø Kosten/100 km € 12,00

Freundliche Grüße aus Berlin

Alles anzeigen

..bei mir sah es so aus... Besser geht es kaum! Einziges Manko war der eiskalte Luftzug im Beifahrer-Fußraum. Sonst war es top! Und: Preis für kWh liegt bei 12ct/kWh (WienEnergie) & LidlPlusApp: 19ct/kWh AC. DC: ab 39ct/kWh (LidlPlusApp) CCS 50kW. Also alles bestens! LG, Tom Weiterhin gute Fahrt - soweit eueravengerforum.de/attachment/1606/20260422_105138.jpgavengerforum.de/attachment/1606/20260422_105138.jpg20260422_105145.jpg Jeep läuft

...jetzt wird es Frühlingshaft und der Verbrauch geht runter... Top! LG, Tom

Bei mir passt jetzt alles soweit, bis auf den Luftzug - da stellt sich Jeep/Stellantis noch immer dumm lt. Werkstatt gibt es noch immer keine offizielle Lösung... Die hohe Degradation muss sich das AH Ho** in Str*** a.d. Nordbahn anziehen, die das "vermurkst" haben, indem sie das Auto vor Auslieferung zu 100% aufgeladen und dann wochenlangen stehen lassen haben! Auch bei Folgeterminen meinte man es gut und hat immer vollgeladen und es dann stehen gelassen... Das dürfte die Ursache für die starke Degradation sein (es gilt weiterhin die Unschuldsvermutung!) 😉. Die App habe ich nicht mehr verlängert und geht mir kaum ab, bis auf den fernabfragbaren Ladestand, die Vorklimatisierung und die Sprachsteuerung im Auto. Aber es lässt ich verkraften ;-). LG

Aktuelle Infos von heute Trip1, Trip2 und aktuelle Fahrt. LG

Hier sind die fünf schlagkräftigsten Kernargumente, mit denen Sie das Konzept der „Avenger H&E Edition“ in Foren, sozialen Medien oder direkt gegenüber Jeep/Stellantis als unschlagbaren Business-Case positionieren:

„22kW City-Charging-Standard“: Das absolute Alleinstellungsmerkmal für Laternenparker. In der Zeit eines Lunch-Dates (2,5h) voll laden, während die Konkurrenz (11kW) 5,5h blockiert. #CityChargeKing

„SiC-Inverter & Aero-Efficiency“: Formel-E-Technik (Siliziumkarbid) kombiniert mit -20mm Tieferlegung und Aero-Kit. Das senkt den Autobahnverbrauch massiv und knackt die 500km WLTP-Marke ohne schweren Riesen-Akku. #SiCPerformance

„Thermal-Recuperation-Loop“: Bremsenergie im Winter nicht nur in Strom wandeln, sondern die Abwärme direkt für die Heizung nutzen. Das rettet die Reichweite bei Frost und schont den Geldbeutel. #WinterRangeChampion

„Zero-Friction-Mechanics“: Low-Friction Radlager und präzisionsgehonte Getriebe minimieren den mechanischen Widerstand und Verschleiß. Das ist echte Nachhaltigkeit für 300.000 km+. #BuiltToLast

„39k Premium-Invest & Restwert-Garantie“: Ein höherer Kaufpreis, der sich durch 6 Jahre Garantie und 10 Jahre Software-Abo (OTA) über den höchsten Wiederverkaufswert seiner Klasse mehr als rechnet. #InvestmentOnWheels

Bereit für dieses Abenteuer, Jeep?

Offener Brief an Jeep

Betreff: Strategischer Produktvorschlag: Jeep Avenger „Heritage & Efficiency“ Edition 2027

Sehr geehrte Damen und Herren vom Jeep Produktmanagement,

als begeisterter Beobachter der Marke Jeep möchte ich Ihnen einen konkreten Impuls für das anstehende Facelift des Jeep Avenger BEV geben. Um im Wettbewerb gegen neue Plattformen (wie den Kia EV2 oder VW ID.2, etc.) langfristig als Premium-Wahl im B-SUV-Segment zu bestehen, schlage ich eine technologisch fokussierte „Heritage & Efficiency“ (H&E) Edition vor.

Mein Konzept basiert auf vier Säulen der Effizienz, die den Avenger zur langfristigen „Cashcow“ mit höchstem Restwert machen könnten:

Lade-Benchmark: Integration eines 22 kW AC-Onboard-Laders (entscheidend für urbane Laternenparker) und einer 140 kW DC-Ladekurve (STLA Medium Standard).Antriebs-Effizienz: Wechsel auf SiC-Inverter (Siliziumkarbid) und Optimierung der mechanischen Reibung (Low-Friction Radlager/Getriebe) für eine reale Reichweitensteigerung auf 500–550 km WLTP.Thermo-Innovation: Nutzung der Rekuperations-Abwärme zur Unterstützung der Innenraumheizung, um die Reichweitenverluste im Winter drastisch zu reduzieren.Aero-Setup: Eine optionale 20-mm-Tieferlegung und optimierte Radhausentlüftungen, um den Autobahnverbrauch auf unter 14 kWh/100 km zu senken.

Ein solches Modell ließe sich mit einem Premium-Servicepaket (6 Jahre Garantie / 10 Jahre Software-Abo) erfolgreich bei 39.000 € positionieren. Dies würde nicht nur die Marge sichern, sondern den Avenger zum wertstabilsten Fahrzeug seiner Klasse auf dem Gebrauchtmarkt machen.

Ich bin überzeugt, dass Jeep mit dieser „Zero-Friction“-Strategie ein echtes 10-Jahres-Auto schafft, das Vertrauen in die Elektromobilität der Marke massiv stärkt.

Ich freue mich, wenn Sie diese Anregungen in Ihre Planungen für 2027 einfließen lassen.

Mit freundlichen Grüßen,

Ihr e-Tom

PS.: für ein vertiefende Gespräch stehe ich Ihnen sehr gerne zur Verfügung.

Zitat von Giorgio;

Ja, ist wirklich Geschmackssache. Bischen mehr Unterteilung im Material wäre schön, aber wenn er nicht richtig läuft bringt das auch nichts.

Und für das Gelände ist er ja nun tatsächlich nicht gemacht. Somit könnte er ruhig etwas wohnlicher sein. Wird sicher beim nächsten Update kommen, wenn noch eines kommt. Da ist ja viel im Umbruch bei Stellantis. Haben sich so richtig in die Grütze gefahren. Ich habe übrigens die gleiche Farbe.

Infos über ein Facelift, leider noch sehr dürftig. LG

https://de.motor1.com/news/787097/jeep-avenger-2027-facelift/

Jetzt bei den frühlingshaften Temperaturen gibt es endlich wieder niedrigere Verbrauchswerte in der City 20260225_132724.jpg

Top! 😊👍

Mich stört am meisten, dass ich NUR MIT ABO-Verlängerung die Sprachsteuerung und Freisprecheinrichtung nutzen kann. Das war so NIE kommuniziert worden. Es steht auch nichts dazu im 1st Edition Vertrag oder Prospekt, dass das nur befristet/aufpreispflichtig verfügbar ist. GsD hatten sie damals vor der Auslieferung das Navi, POIs (Ladestellen) und GPS noch schnell "nachgerüstet", sonst wäre der Wagen heute kompletter e-Schrott und unverkäuflich! Das mit der Sprachsteuerung/Telefonie im Auto nur über Jeep-Abo-Verlängerung ärgert mich sehr! Die entsprechenden Mulktifunktionstasten am Lenkrad sind somit ohne extra Zahlung völlig unbrauchbar! 😞

Zitat von electrofan

Hallo zusammen. Ich habe für mich eine Lösung gefunden für die kalten Schienenbeine.
Ich habe das Zuluftgitter oben unter der Motorhaube mit Klebeband abgeklebt. Nur einen ganz kleinen Bereich (ca. 10-20%) habe ich offen gelassen.

Und siehe da, der kalte Luftzug ist weg. Wahrscheinlich hat man sich bei der Klappe für die Umluft eine zweite Klappe gespart und
die Öffnung für die Umluft lässt halt bei Luftdruck durch Fahrtwind den Kaltluftstrom in den Fußraum des Fahrers. Nun ist die Zuluft
etwas eingeschränkt und der Kaltluftzug ist weg.
Das ist eine echt schwache Leistung vom Hersteller und den Werkstätten.

Kannst du bitte ein Foto hier reinstecken, vielen Dank! ..ich hatte das auch schon probiert mit einen schwarzen Textilklebeband, hat aber nicht funktioniert. Leider! Zur Zeit ist nur innen der Fußraumausströmer abgedeckt/zugeklebt. LG