https://de.motor1.com/news/787097/jeep-avenger-2027-facelift/
👍😊
...schaut eher nach einem techn. Upgrade als nach einem äußerlichen Facelift aus. Hoffentlich kommt etwas von (meinen) den Vorschlägen aus dem Forum für das Upgrade/Facelift- das wäre toll! Verbesserungen und Optimierungen wie: Batterie-Upgrade, SiC-Inverter, Ladeleistungssteigerungen AC & DC, etc. Hoffentlich zu einem guten Preis!
Probefahrt und im Autohaushab hab ich ihn gesehen.
Mich Sorgen der Aktienkurs und die vielen Probleme. Wie wollen die das Loch von 23 Milliarden stopfen?
Mit hohen Preisen?
Ja, die vielen Stellantis-Problene & Baustellen machen mir auch etwas Sorgen. Vorallem soll der Compass neben dem Avenger die Volumenmodelle mit der größten Wertschätzung bei Jeep Europe werden... Bin gespannt! Über 50k für den Elektro-Compass bei den gebotenen Hardfacts sind schon hoch angesetzt, da wird es mit einer Preisanpassung nach oben eher nix.. Sonst ist man nicht mehr Konkurrenzfähig am EU-Markt.
Habe nur ein Video gesehen (YouTube glaube ich). Da war zu sehen, dass der Avenger bei 0% Akku noch ca. 4-5km weiter gefahren ist.
Verlassen würde ich mich nicht drauf.
Wenn ich Montags zur Arbeit komme (dort kann ich kostenlos laden) habe ich meist noch 2-3% Akku. Weiter runter fahre ich ihn nicht.
Was hast du noch für km-Angaben bei deinen 2-3% (Winter, Temp/Sommer,Temp, Fahrprofil und Durchschnitt-Geschwindigkeit)? Das würde mich sehr interessieren, vielen Dank! LG, Tom
Liebe Community!
Wieder eine Frage zu einer Extremsituation: habt ihr euren Jeep Avenger BEV schon mal bis Null% runtergefahren bzw. sogar noch weitergeführt? Über Infos und persönliche Erfahrungsberichte würde ich hier sehr gerne lesen - danke!
LG, Tom
(Bitte nur Berichte und Erfahrungen, keine Belehrungen 
oder supergutgemeinten 'Ratschläge' oder Warnungen - danke 
)
...ich hoffe die entspechende Person weiß, wer gemeint ist ;-))
KI-Befragung zur Steigerung der Reichweite für ein Nachfolgemodell/Facelift: "Ein Siliziumkarbid-(SiC)-Inverter steigert die Reichweite des Jeep Avenger EV durch einen höheren Wirkungsgrad, indem er Energieverluste beim Wechselrichten von Batterie-Gleichstrom in Motor-Wechselstrom minimiert. Dies führt zu einer effizienteren Nutzung der aktuellen
54 kWh Batterie, was typischerweise eine Reichweitensteigerung von ca. 5−10% ermöglicht."...das wäre mal was ohne großartige Veränderung oder Aufwand, wenn dann noch kleine aerodyn. Maßnahmen und eine Hochvoltbatterie mit etwas höherer Energiedichte verwendet wird, dann sind fast 500km WLTP (medium/high) drinnen. Mit optional 22kW AC und mind. 150kW DC, das wäre echt super für uns Laternenparker! LG, Tom
Das Laden finde ich eigentlich OK bei den anliegenden Temperaturen. Zu dem Zeitpunkt waren es -1°.
Hast du dein Auto draußen in der Kälte stehen, so wie ich? Wenn nicht, dann ist der Akku eh ganz gut 'vorgewärmt'... LG
Ich hatte das auch schon, dass er nach dem Laden nicht mehr anspringen wollte und konnte zum Glück noch bei meinem Jeep Partner anrufen.
Ich wurde gleich zum Werkstattmeister weitergeleitet und der hat gesagt an der Batterie ist extra ein Bajonette Verschluss den soll ich einmal abziehen zwei Minuten warten und dann wieder anklemmen.
Danach ging er direkt wieder an 😅.
Er hat gesagt böse Zungen würden behaupten, dass Jeep den Bajonette Verschluss an der Batterie nicht ohne Grund hat 😂.
Seither gehe ich bei Fehlern immer so vor und konnte sie immer selbst lösen.
...ja, der Schnellverschluss der 12V Autobatterie ist sein Geld wert Wenn die Screens schwarz sind, dann musst du 'nur' mind. 30min warten bis die entsprechenden Steuergeräte 'schlafen gehen' Danach geht es auch meist wieder! Allzeit gute Fahrt...
Update Winter: -8°C Schnellladen (Lidl.at 39ct/kWh): es ist echt zaach 
GottseiDank lade ich derzeit nicht bei WienEnergie nach dem Minutentarif von 38,8ct/min.
Im Winter verlängert sich das Laden enorm!!! 50% Akkukapazität in mehr als 1 Std. CCS 50kW das geht gar nicht.
AC22kW kostet bei Lidl.at 19ct/kWh, das geht noch - zahlt sich aber bei einer Einkaufdauer von max. 30min und 11kW-Ladeleistung beim Jeep leider nicht wirklich aus.
WE ist teuer AC 12,7ct/min und es kostet viel Zeit. Roaming kannst vergessen, das ist mit dem kWh-Tarif und 55ct teuer genug.
Bei der Kälte kühlt auch das Auto extrem schnell aus. 5,5-6 Std. Ladezeit sind zu viel für ca. 70% Akku. Außerdem werden bei WienEnergie ab 3 Std Standgebühren tagsüber in Wien 5ct/min. (max €20,-) fällig.
Übrigens kostet der Haushaltsstrom ab April 2026 in Österreich bei Verbund, EVN und anderen Anbietern nur mehr 10ct/kWh netto, also 12ct brutto! (Die Grundgebühr und Netzgebühr wurde aber erhöht
Da haben Eigenheimbesitzer ohne PV oder Wallbox-Inhaber sehr gute Preise fürs Laden daheim! Top!
LG, Tom
...zugeklebt ist der Luftausströmer im Beifahrer-Fußraum (von mir) schnell gewesen, aber mehr geht von meiner Seite aus nicht mehr. Zusätzlich muss das Problem doch größer sein, da auch der (durch z.B.Holzverbrennung, Abgase, Müllabfuhr, etc.) Außengeruch irgendwie trotz abgedrehter Lüftung rein kommt.
Ich werde wohl oder übel meinen Avenger mehrere Tage in der Werkstatt abgeben müssen - und das ohne Ersatzauto seitens Jeep/Stellantis. Vllt hilft die Werkstatt aus, die sind recht hilfsbereit! LG, Tom
..bei mir ist es die Beifahrerseite und anscheinend 'ein seltener, neuer Sonderfall' 😉.. Es wäre so einfach, das nach de(ine)r Anleitung zu checken... Nur: es fehlt die Zeit, die Freigabe von Jepp bzgl. Haftung/Garantie, etc... LG, Tom
...mir wäre die Lösung des Problems sehr wichtig, möchte aber nicht selbst Handanlegen müssen, weil sich die Werkstätten aus der Verantwortung ziehen...
