Beiträge von e-TOM
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...eh klar! 😀 ...und aufgrund der warmen Temperaturen gibt es zur Zeit keine 'kalten' Luft mehr... 😉 ...nur mehr der Luftzug bleibt unverändert. Leider!
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Kia EV 3. Modell Air mit Winterpaket .
Hatte vor dem Jeep bereits einen Niro E . War zufrieden damit und vor allem vernünftige Kommunikation mit dem Importeuer.
Fahrzeug privat nach Skandinavien verkauft .
@Vossi ...hab ich mir auch schon angesehen EV3 Modell Earth+ LR, aber der bimmelt mir zu viel, das war echt nervig! Alles Gute und viel Freude mit deinem EV3!
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...hatte auch schon mal >105kW bei Start unter 15% SoC. Top! ...leider nur sehr kurz. Gesamtladekurve war damals ca. 71kW (12 bis 94% SoC), dann ging es Richtung "Schuko" bis 100% (<3,7kW und 15 min Dauer). LG
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...bin gespannt, was sich geändert hat. Ich werde in den kommenden Tagen darüber berichten. Sehr komisch ist das Datum: 18/09/2025 ?!?
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...heute installiert und upgedatet...
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Kommentar heute bei Abgabe des Fahrzeugs zur Inspektion.
Jeep hat das zum Stand der Technik erklärt, keine Lösung in Sicht...
...sooo typisch. Mein Freundlicher hat auch noch keine Lösung oder Info von Jeep bzgl Luftzug bekommen. Dafür gibt es jetzt wieder vermehrt Probleme mit dem Lenkgetriebe aus dem Bekanntenkreis.
Ich warte noch auf einen Bescheid der Behörde, da mein Problem (z.B. Knack und Zerr-Geräusche beim Anfahren und an Steigungen, etc.) vom Jeep-CustomerService ignoriert bzw. nicht beachtet werden. Darauf warte ich schon seit Kaufbeginn, wann kommt Jeep mal in die Gänge und bietet eine Lösung an!!!
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Also mit aktiven Abstandstempomat habe ich keinen Unterschied zwischen D und B feststellen können. Der rekuperiert/bremst bei mir immer nur situationsabhängig, auch unabhängig von den Fahrmodi. Wäre ja auch logisch da er ja eine bestimmte Verzögerung zum Einhalten des Abstands/Tempos einlegt, egal mit welchen Mitteln.
Oder wurde da was geupdatet und ich muss neu vergleichen?
..stimmt. Ich hab das etwas 'falsch' formuliert. Ein Satzzeichen (Punkt) hätte das besser getrennt ;-).
Das Fahren in D ist etwas gewöhnungsbedürftig für mich anfangs gewesen, wenn man vom Pedal runtergehen verzögert er doch weniger (ohne aktive Assistenten;-)).
Von D auf B gedrücjt ist die Reku dann deutlich wieder zu merken/spüren. Beim Abstandsassistenten ist mir aufgefallen, dass er bei mir sanfter bremst als in B, wenn z B. a einer roten Ampel/oder an einem Stauende ein Auto vor dir steht oder sehr langsam rollt bzw. anfährt. LG
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Hallo Kolleg:innen! Ich war zuletzt wieder einmal erfolglos an einer Schnellladestation. Bei uns in der Nähe hat ein neuer Ladepark (SPL-Tele, electrify Wolkersdorf/NÖ) eröffnet. Dieser Ladepark hatte Tag der offenen Türe.
Weiters hat er dynamische Tarife (je nach Auslastung und Sonne/Windenergie) und geht auch adhoc. Zur Zeit AC: 0,30-0,45/kWh; DC 0,40-0,55/kWh. Echt faire Preise, ubd das ohne Aufschlag bei Debit-/Kreditkartenzahlung!
Deshalb habe ich (nach mehreren erfolglosen Versuchen bei Hofer, ÖAMTC, EVN, etc.) wiedermal versucht per CCS zu laden - leider wieder ohne Erfolg!
Die Ladesäulen haben den Jeep Avenger nicht erkannt. Leider! Ich soll in 14 Tagen noch mal kommen, um ein Kadesäulen/Ladeversuch-Datenlog/-Protokoll anfertigen zu lassen. Die Säulen sind von Huawei mit bis zu 400kW Ladeleistung. Bin gespannt, was da rauskommt.
AC Laden mit 11kW war dann problemlos möglich, aber langwierig (4,5Std. statt nur ca. 30min. CCS) :-(.
Frage an die Runde/Gruppe:
Hattet ihr auch schon Probleme mit CCS (DC) laden? Wenn ja, was war die Ursache? Hattet ihr einen Support (Software-Update, etc.) seitens Jeep? Oder, gab es vielleicht sogar Hardware-Probleme (Onboard Charger, usw.)? ...sollte bei Gleichstrom (DC) nicht sein.
Was war danach die Lösung für das Problem?
Vielen Dank für eure Rückmeldungen!
BG, Tom
👍