Beiträge von jeepavenger

Hier eine Info die den Jeep Avenger nur mittelbar betrifft, weil in dem von AMS getesteten Opel Astra Electric viele Gleichteile des Jeeps verbaut sind. Die Ergebnisse des Tests spiegeln viele AMS-Beurteilungen wieder, die für unseren Jeep auch zutreffend sind. In der Summe kommt der Astra auf 588 von 1000 Punkten. Bei den Umwelteigenschaften werden 120 von 150 Punkten erreicht, die wohl auf der den Jeep wegen gleicher Technik gelten müssten.

Gesamtbewertung: Gute Fahr- und Komforteigenschaften, dazu ein ordentliches Bedienkonzept und ein sehr effizienter Antrieb. Auf Reisen ist wegen der mäßigen Reichweite und Ladeleistung aber Geduld gefragt - schade, dass zu dem Preis nicht mehr geht. Auch eine Routenplanung und mehr Ladensäulen-Suchfilter fehlen. (Quelle: AMS Ausgabe 19/2023 vom 24.08.2023)

Anmerkung: Auch ich möchte im Avengerforum nicht viel über "Fremdmarken" lesen. Da aber Opel ebenfalls zu Stallantis gehört und elektrisch den gleichen elektrischen Antrieb hat, finde ich es wert sich den Test einmal anzusehen.

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hier ein Bild zur Ansicht des Hecks mit AHKHeckansicht.png

Hier eine Information für diejenigen, die sich mit dem Anbau einer AHK beschäftigen.

Angebot Fa. Beeken:

Mir liegt ein konkretes Angebot der Firma Beeken inclusive eines TÜV-Gutachtens vor, dass ich hiermit zur Kenntnis gebe. Die Kosten für die Nachrüstung belaufen sich auf rund 1.500 €. Hinzu kommt die Eintragung in den Zulassungsschein. Insgesamt scheint mir dies das erste seriöse Angebot über die Montage einer AHK für Fahrradträger zu sein. Anhänger darf man damit nicht ziehen.

Bewertung Transport von eBike`s:

Die Nutzlast von 50 kg zum Transport von mehr als einem eBike ist zu gering. Allein der Träger kommt auf rund 20 kg. Ein eBike im Standardbereich wiegt in der Regel um 25 - 27 kg. Wenn die Batterie abgenommen wird wiegt das Rad immer noch über 20 kg. Damit kann ich nur ein Rad im Rahmen der erlaubten Nutzlast transportieren. Das zweite eBike muss schon zu Hause bleiben (also nur etwas für Singles).

Bewertung Transport von Fahrrädern ohne eMotor:

Wer aber nur Räder ohne eMotor transportieren möchte wird mit dieser AHK klar kommen. Nach Abzug des Trägergewichtes bleiben rund 30 kg für die Räder. Damit wäre der Transport von bis zu drei Rennrädern oder zwei Tourenrädern möglich.

Für Euer Interesse an diesen Informationen danke ich im Voraus.

Angebot AHK.pngNur für Heckträgerbetrieb- kein Anhänge.png

Der Avenger ist seit Anfang Juli 23 mein drittes aber erstes elektrische Fahrzeug neben einem Porsche 911 Cabrio und Mini Cooper S.

Für den städtischen Betrieb ist er der ideale Wagen mit einem guten Platzangebot ohne die Außenmaße eines "Schiffes" zu haben.

Der Elektroantrieb ist für mich neu und bietet aus meiner Sicht einige Vorteile gegenüber einem Verbrenner, die ich hier in diesem Forum wohl nicht beschreiben muss (Laufruhe, sofort anliegendes Drehmoment, 0 % Immissionen ). Brauche auch inzwischen einen Wagen, in den ich bequem einsteigen und die Motorhaube sehen kann. Nicht zuletzt gefällt mir die Formgebung des Wagens. Sie ist nicht zu soft und verspielt mit einem Flair von Robustheit und Geländegängigkeit. Letzteres für mich nur ein optisches Merkmal, da ich keinen Wald besitze, keine Landwirtschaft betreibe, nicht in der Kiesgrube rumfahre, kein Bauunternehmer bin, nicht die Wüste durchqueren will usw. Für zwei Personen braucht man nicht mehr. Passt alles rein inclusive 2 Falträder. Und wenn ich mal wieder pure Querbeschleunigung und High-Speed erleben möchte dann hole ich mir den Schlüssel vom...........

Zitat von Harald

Hallo. Unsere Kofferraumklappe lässt sich mit dem Fuss nicht automatisch öffnen?

Gibt es einen Trick oder eine Einstellung dazu? Hat jemand eine Lösung?

Bei der Übergabe habe ich es leider nicht getestet.

Hallo, nach meiner Erfahrung funktioniert die automatische Öffnung mit dem Fußschwenk dann zuverlässig,

wenn sich mein Körper nicht mehr im Schwenkbereich der Heckplatte befindet. D.h. ich drehe mich von der Heckklappe

weg, indem ich einen Schritt zurück gehe und dadurch meinen Abstand zur Heckklappe vergrößere. Bleib ich beim Schwenk mit dem Bein auf der Stelle im Schwenkbereich stehen, bleibt die Tür zu. Um das hinzukriegen braucht man keine Ballettausbildung!

Zitat von ETGermany

Das ist dann genau der Fall, der auf dich zutrifft, was wir natürlich nicht hoffen wollen. Übrigens haben di Akkus einen Log, bei dem man genau auslesen kann, wie der Akku "behandelt" wurde, z.B. Teifentladung.

Hallo, kann man das näher erklären. Kann nur die Werkstatt den Log auslesen oder kann ich den Log auch auslesen??

Ja alles richtig. Über diese Taste hat man den direkten Zugang zum ADAS-SystemIMG_5653.JPG

Ein Blick in die Bedienungsanleitung beantwortet die Frage. Ab Seite 159 wird die Aktivierung und Deaktivierung des Spurhalteassistenten beschrieben. Über das im Fahrzeug befindliche uConnect (gemeint ist der 10,25 Zoll große Bildschirm) kann des Assistent auch deaktiviert werden.

Ich persönlich finde den Spurhalteassiteten im städtischen Bereich auch sehr fragwürdig, aber über Land- und Autobahnstrecken hilfreich. Er hilft das Fahrzeug in der Mitte der eigenen Fahrspur zu halten. Enge Kurven mag der Spurhalteassistent überhaupt nicht. Hier muss der Fahrer eingreifen. Der Halteassistent ist noch kein "Meister seines Fachs" aber schon brauchbar.

Bei jedem Neustart des Elektromotors wird Standard als Fahrmodus eingestellt. Will man besonders sparsam fahren, zum Beispiel im städtischen Bereich zu Stauzeiten reicht des ECO-Modus um im Verkehr "mit zu schwimmen". Wenn man kWh`s sparen will, muss man sich bewusst zu Beginn oder während der Fahrt dafür entscheiden. Ebenso muss man über die Auswahltaste den Sportmodus manuell wählen. Ohne manuelle Auswahl ist man immer im "Normalmodus".

Es würde mich eher stören, wenn ich keine Auswahlmöglichkeit hätte. Die Bedienungseinstellung zum Fahrmodus im Avenger empfinde ich als in Ordnung.

Frag mich warum ChrisConti sich den Avenger FE gekauft hat, wenn er den Wagen nur RECHT GUT findet?

Hallo zusammen. Ist schon ein Aufreger, schon 94 Posts zur Aktivierung und Fehlfunktionen der App.! Funktioniert die App nicht wird das Auto und der Konzern schlecht gemacht. Finde der Nutzwert der App wird überbewertet. Schön wenn sie funktioniert aber auch nicht tragisch wenn sie noch nicht zu 100 % ausgereift ist. Worauf es ankommt, nämlich ein funktionierendes zuverlässiges Fahrzeug mit dem gewünschten Fahrerlebnis zu haben, ist aus meiner Sicht viel wichtiger, als irgend eine App auf dem Handy. Nach meiner Erfahrung hat nicht nur Jeep od. Stelantis Probleme mit der App-Entwicklung. Fehlerhafte Apps sind auch bei anderen Herstellern zu finden.

Frage mich warum ist die App für so viele so wichtig? Gibt es bei der Bedienung des Fahrzeugs etwas, was ohne die App nicht umgesetzt oder erledigt werden kann? Warum ist die App für viele von euch so unverzichtbar? Kann man das erklären?

Ich persönlich sehe für den Betrieb des Fahrzeugs nur zwei wirklich nützliche App-Funktion.

Hierzu gehört die Kontrolle des Ladevorschrittes, die mir beim Laden einen Weg zum Auto erspart. Über die App erfolgt die Anzeige des Ladezustandes in Prozent, der während der Aufladung der Batterie aktualisiert werden kann. Selbst wenn die Anzeige nicht aktualisiert wird, kommt gelegentlich vor, ist dies für mich nicht weiter schlimm. Wenn ich zu Hause lade weiss ich, dass für 11 kWh Aufladung etwa eine Stunde vergeht. Da kann ich mir doch im Kopf ausrechnen wieviel nach 1 oder 2 Stunden in der Batterie ist.

Die zweite nützliche Funktion ist die Hilfe bei Notfallsituationen. Die will ich eigentlich gar nicht haben. Hilft dann aber doch.

Einen Überblick über alle Funktionen der viel diskutierten App findet man bei einem Klick auf den folgenden Link:

Diese Übersicht hat mir geholfen, den Sinn und Zweck der angebotenen App, die man ja nicht zwangsweise nutzen muss, besser zu verstehen.

Hallo ET Germany mit lieben Grüßen aus dem Rheinland. Zur Info kann ich mitteilen, dass der Softwarestand in meinem Wagen identisch mit Deinem ist. Also FHW.1.24.60.3, falls jemand eine höhe Softwarenummer hat möge sich bitte melden.

Als ich den Wagen am 10.07.23 abgeholt habe wurde mir beim Start zur Fahrt nach Hause gemeldet, dass ein Softwareupdate zur Verfügung steht. Gleichzeitig wurde abgefragt, ob es jetzt installiert werden soll. Dies habe ich verneint, weil ich dies in Ruhe zu Hause machen wollte. Nach dem ich zu Hause war, das Fahrzeug gestartet und mein Handy (iPhone) in der Mittelkonsole lag und sich mit uConnect verbunden hatte, erhielt ich den Hinweis wiederholt zum Softwareupdate. Diesmal habe ich mit "ja" bestätigt. Darauf wurde die Software eingespielt und es kam der Hinweis, das Fahrzeug bis zum Ende des Softwareupdates nicht abzustellen. Was ich auch getan hab und gewartet habe ich das Softeareupdate beendet wurde. Somit ist alles ordnungsgemäß abgelaufen. Ich finde, dass hat Stelantis richtig und mit eindeutigen Hinweisen erledigt. Insofern kann ich nicht nachvollziehen, dass Stelantis bzw. Jeep in diesem Software-Bereich unfähig ist. Jedenfalls bei meinem Avenger.