Ich würde einfach die Werkstatt mal fragen ob beim Fahrzeug Updates von Jeep hinterlegt sind.
Im Zweifel an den Jeep Service wenden und auch von den Ausfällen berichten.
Wenn Jeep für das Fahrzeug nichts hinterlegt, macht die Werkstatt auch nichts.
Ich würde einfach die Werkstatt mal fragen ob beim Fahrzeug Updates von Jeep hinterlegt sind.
Im Zweifel an den Jeep Service wenden und auch von den Ausfällen berichten.
Wenn Jeep für das Fahrzeug nichts hinterlegt, macht die Werkstatt auch nichts.
Hatte ich insgesamt zwei oder drei mal. In letzter Zeit nach diversen Updates bei den Inspektionen aber nicht mehr.
Ich habe nicht drauf geachtet. Aber das die von innen beschlagen ist inzwischen auch bei anderen Herstellern so.
Da gibt es wegen LED nicht mehr genug Wärmeentwicklung um die Temperatur im Scheinwerfer genug zu erhöhen.
Steht teilweise auch in den Bedienungsanleitungen.
Mach doch Mal ein Foto.
Aktuell 88293. Die 90000 weder ich dann noch diesen Monat knacken.
Das einzige was ich hatte, weswegen ich einmal im unseren Zweitwagen nehmen musste war eine leere 12 Volt Batterie.
Das war aber irgendeine Software die vermutlich das herunterfahren verhindert hat.
Ich habe dann ein Ladegerät drangehängt. Ich hätte auch einfach Starthilfe geben können.
Danach kamen damals diverse Software-Updates und das Problem ist nie wieder aufgetaucht.
Die Batterie ist auch immernoch die gleiche. (Wenn die nicht heimlich bei einer Inspektion getauscht wurde).
Kann das sein, das der Mountainbiker den Sterngucker ersetzt hat. Oder ist das modellabhängig von der Heizung für die Scheibenwischer.
Der ist normalerweise unten an der Frontscheibe auf der Fahrerseite.
Bei mir ist es der linke Teil des Armaturenbrett neben dem Tacho wo die Lüftung drin ist. Laut Werkstatt ist das nur eingehakt und nicht verschraubt.
Ich wackele dann ein wenig dran und es ist eine Zeit Ruhe.
Sieht für mich relativ normal aus. Ich muss noch mal schauen. Hin und wieder mache ich auch mal Fotos bei interessanten Ladeverläufen.
Also die Position HV hätte ich da extrem hinterfragt.
Ich habe ja schon einige Inspektionen hinter mir, aber auf die Idee ist noch keiner gekommen.
Das sollte ja nur nötig sein, wenn Teile des Hochvoltsystem getauscht werden.
Sicher nicht für Inspektion oder Bremsenservice.
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Keine Beanstandungen.
So, morgen dann die HU beim Händler in Stuttgart.
Wie versprochen dann hier die Bilder.
Was dabei herauskommt werde ich dann berichten.
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