Definitiv klar ist doch nur, dass der Hersteller hier die Software aber sowas von gar nicht im Griff hat. Erst wenn ein Fahrzeug ausgefallen ist, wird eine individuelle Korrektur gesendet? Ernsthaft??? Das ist nicht akzeptabel. Und das PR-Geschwurbel der Pressestelle zu dem Aktikel in der AMS ist einfach nur lächerlich. "Ein kleiner Fehler (...) eine geringe Anzahl Fahrzeuge (...)" - so geht man nicht mit einer veritablen Krise um. Beschwichtigen, Kleinreden. Der schlechteste Plan. Ein Glück, dass inzwischen das KBA mitspielt.
Beiträge von Karmien
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ihr könnt euch vorstellen dass es einiges an Nerven gekostet hat, den Wagen 8 Wochen in der Werkstatt zu haben
Ich "biete" 26 Wochen. Laufend. Noch ist unser Avenger nicht zurück.
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Ich bin hin und her gerissen. Auf der einen Seite freue ich mich (nicht ohne Schadenfreude!!!), dass Jeep bzw. Stellantis mit so einem desaströsen Medienbericht von dem führenden deutschen Consumer-Automagazin ordentlich Druck bekommt. Es schwingt die Hoffnung mit, dass sie nun endlich Profis auf die vermurkste Software ansetzen. Die Hoffnung stirbt zuletzt...
Auf der anderen Seite möchten wir unseren Avenger abstoßen, wenn er denn nach einem halben Jahr (kein Scherz) endlich mal aus der Werkstatt zurück kommt. Und da wirkt sich so ein Artikel nicht gerade positiv auf den Wiederverkaufswert aus.
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Äh, warum jetzt keinen Ersatzwagen? Bei Reklamationen bzw. Garentiefällen ist die Mobilität doch "mit drin"?
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Hallo zusammen, inzwischen entstehen erste, freie Spezialwerkstätten, die sich auf die Reparatur von Elektrofahrzeugen spezialisieren. Ein Markt mit ganz viel Potential und Zukunft. Außer, der Kunde fährt ein Fahrzeug aus dem Stellantis-Universum. Dann ist man den Vetragswerkstatätten "ausgeliefert", die ganze Einheiten tauschen, statt (beispielsweise einen Motor oder einzelne Batteriezellen) zu reparieren.
Ohne Anschlussgarantie wäre mir das finanzielle Risiko nach der Garantiezeit zu groß (dann lieber rechtzeitig verkaufen, wenn man keine Anschlussgarantie bekommt).
Ein sehr lesenswerter Artikel der inzwischen bekannten Spezialisten für Reparaturen an E-Fahrzeug-Komponenten:
https://evclinic.eu/2024/11/03/if-you-drive-a-stellantis-vehicle-may-god-help-you-part-3/
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Um Gottes Willen, auf was für ein Ersatzteil wartest Du denn?
Nach einem Totalausfall "Fehler Elektroantrieb" wurde die Traktionsbatterie getauscht. Ich kannte bisher nur andere Ursachen bei diesem Fehlerbild, aber bei unserem Avenger war wohl tatsächlich der Akku die Ursache. Er fährt jetzt wieder, kommende Woche erhalten wir ihn zurück.
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Normalerweise soll das für den Kunden "unsichtbar" laufen. Das heißt, es gibt einen Fallbetreuer bei Jeep, der im Kontakt mit der Werkstatt steht und den Leihwagen verlängert, wenn erforderlich. Aber mal ist die Werkstatt nicht erreichbar, mal der Fallbetreuer abwesend. Ohne Infos kommt dann die Autovermietung natürlich auf den Nutzer zu und fragt dort nach. Nach fast einem halben Jahr Leihwagen kenne ich inzwischen alle Konstellationen. Überwiegend läuft es ohne den Kontakt zum Nutzer des Leihwagens.
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Der Eindruck könnte passen.
Aber zum Problem: Die Suchfunktion hier im Forum hilft! Es gibt bereits einen Thread zum Thema "Flatternde Motorhaube", auch mit Lösungsansätzen!
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Die AHK wurde in der Werkstatt eingebaut
Einmal mit Profis arbeiten...
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Äh... sorry, seit dem 12. AUGUST 2024 natürlich
Reicht aber trotzdem 
