Beiträge von Karmien

Nach 50C (erst kürzlich durchführen lassen) hatte ich auch das Problem, dass plötzlich der Schlüssel nicht mehr erkannt wurde. Nicht nur Keyless go, auch auf Tastendruck hat der Avenger (Elektro) nicht mehr reagiert. Also zunächst die Batterie im Schlüssel gemessen, nur noch 2,7 Volt statt 3 Volt. Neue Batterie rein, angelernt. Leider ohne echten Erfolg: Das Auto reagierte auf den Schlüssel nur innerhalb von ca. 5 Minuten nach dem Verschließen, danach gar nicht mehr. Da hatte ich die 12-Volt-Batterie des Fahrzeugs im Verdacht. Bei Unterspannung nur noch Notöffnung möglich - soweit die Theorie. Also gleich drei Dinge erledigt, was aber die Ursachenforschung erschwert:

Schlüssel erneut stromlos gesetzt (Batterie kurz raus), dann neu angelernt. Die 12-Volt-Batterie abgeklemmt und nachgeladen. Angeklemmt und siehe da, es funktionierte wieder.

Anschließend bin ich allerdings in den Urlaub gefahren (ohne den Avenger). Wenn wirklich irgendein Steuergerät Strom zieht, wie oben gepostet, dann merke ich das erst nach meiner Rückkehr in einer Woche...

Meine Hoffnung ist aber, dass nach Reset (Abklemmen der Autobatterie) nun alles okay ist. Reine Spekulation: Der Reset ist nach 50C erforderlich, die Werkstatt hatte ihn aber nicht durchgeführt. Ist nur eine Theorie!

Alles gut, die Anleitung ist ja super. Ich konnte es in meinem Kopf nur nicht mit der Überschrift zusammenbringen

Warum sollen für den Radwechsel auf der Bühne die Räder frei drehen können?

Will man die Scheiben tauschen oder die Radlager kontrollieren - okay. Aber da könnte man das Fahrzeug auch einschalten und auf N stellen...

Nur für den Radwechseln (Sommer/Winter oder neue Reifen) braucht es den Aufwand doch nicht?

Das erklärt jetzt vieles

Zitat von Cher79

So hat er nach dem Crash ausgesehen! Ist jetzt schon beim Verwerter.

Das wäre für meinen auch eine akzeptable Lösung. Natürlich nur unter diesen Umständen (nicht während der Fahrt) und Fremdverschulden

Sehe ich das richtig, dass die Airbags gezündet haben? Ich dachte bisher immer, bei ausgeschaltetes Fahrzeugen würden sie nicht aktiv sein. So lernt man dazu...

Also ich bin in verschiedenen Foren unterwegs (auch angemeldet), um Alternativen zum Avenger zu finden

Das erlebe ich in anderen Foren durchaus anders. Man tauscht sich über Erfahrungen aus, hat Fragen zur Bedienung, zu Lieferzeiten usw. Heute gehe ich nicht nur dann akriv in ein Forum, wenn es Probleme gibt. Haben wir uns hier erst alle angemeldet, nachdem das Fahrzeug liegengeblieben ist??? Schwer vorstellbar. Dann hätten ja schon 800 User Probleme

Ach ja, noch etwas aus der eigenen Erfahrung: Im sehr weitläufigen Kollegenkreis sind mir tatsächlich zwei E-Avenger-Besitzer begegnet. Vorsichtig nach ihrer Zufriedenheit befragt (offene, wertfreie Frage), waren beide direkt "auf Zinne". Beide hatten ihr Leasing oder ihren Kauf (so wie ich selbst auch) bereut. Nicht repräsentativ, klar. Aber bezeichnend.

Zitat von Klaus Heiligenthal

Lies doch bitte erst diesen Beitrag. bevor Du wieder schreibst.

Genau, Klaus, lesen hilft. Ich schrieb von "geschätzt 5500-6000 elektrischen Avengers". In dem von dir verlinkten Artikel, der in etwa zeitgleich gepostet wurde (konnte ich noch gar nicht gelesen haben) ist aufgeführt, dass von 2023-2025 genau 6174 BEV-Avenger zugelassen wurden. Also elektrische Avenger. Meine Schätzung lag also nicht weit entfernt.

Mich interessieren die Benziner hier im Forum nicht wirklich, auch nicht der Doppelvergaser von vor über 40 Jahren (Vermutung), sorry.

Ja, es mag sein, dass mein Avenger mehr Probleme hatte, als andere. Aber jeder hier im Forum berichtet nur über seine Erfahrungen (oder sollte es zumindest tun). Und meine Erlebnisse mit meinem Avenger, mit zwei Jeep-Werkstätten und mit Stellantis (Hotline im Ausland und im Inland) sind, wie sie sind. Grottenschlecht, frustrierend umd mehr als ernüchternd.

Selbstverständlich weiß ich seit Monaten um den Rückruf 50C. Aber wie geschrieben: Meine Fehlerbilder hatten definitiv nichts mit dieser Problematik zu tun. Auch hatten wir noch nie Fehlerbilder, die auf eine gestörte Kommunikation der Steuergeräte deuten ließen. Keine Monitor-Ausfälle, vergessene Sender, plötzlich offenes Auto, selbsttätig herunterfahrende Scheiben oder was auch immer (gab es hier ja alles schon). Und wenn dein Auto bereits sieben Monate in der Werkstatt stand, aktuell aber gerade einmal fährt, und man dann hier im Forum die diversen Berichte liest von Ausfällen durch oder nach der Aktion 50C, dann habe ich es nicht eilig, mein Fahrzeug wieder in die Werkstatt zu bringen. Meine bewusste Entscheidung, die ich auf meine Kappe nehme. Und ja, demnächst lasse ich die Aktion durchführen. In der Hoffnung, dass Werkstätten und Hersteller inzwischen etwas dazu gelernt haben. Bei meinem Glück... Ich möchte nicht wieder einen Monat auf den Avenger warten müssen. Inzwischen gibt es für mich auch keine Mobilitätsgarantie mehr (nach der Garantierzeit).

Wenn von 800 Nutzern im Forum "geschätzt kaum 50 Fälle" (Zitat) gravierende Probleme haben, dass heißt das, mehr als jeder sechste Avenger hat gravierende Probleme! Noch Fragen??? Aber das ist nicht meine Rechnung, ich möchte sie mir auch nicht zueigen machen. Unabhängig davon bleibe ich dabei: So etwas wie hier ist mir noch in keinem anderen Forum begegnet. Dort wird sich auch bei BEVs ganz überwiegend über Zubehör und allemeine Fragen unterhalten. Nicht über Totalausfälle, Werkstattprobleme und dergleichen. Ich möchte hier nichts mutwillig schlechtreden, aber mir sträuben sich die Nackenhaare bei Schönrederei hier im Forum. Der Avenger ist (von mir aus auch "war") definitiv kein problemloses, zuverlässiges Fahrzeug! Wohl dem, der keine Probleme hat. Ich gönne es euch wirklich.

50C beseitigt Kontaktkorrosion an einer Steckverbindung der Getriebesperre. Das blockierte Getriebe wirkt beim Frontantrieb logischerweise auf die Vorderräder. Getauscht wird das Sperrmodul mit einem Teil des Kabelstrangs.

Das hat mit der Parkbremse (einem Aktuator, der auf die Hinterradbremse wirkt) technisch nichts zu tun. Außer in der Wirkung, nämlich dass beides das Fahrzeug am Rollen hindern soll.

Wenn nach der Aktion 50C das Fahrzeug in Getriebesellung "P" noch rollbar ist, dann ist da etwas gründlich schief gelaufen und die Werkstatt hat die eigene Arbeit nicht überprüft. Defektes Sperrmudul verbaut, was auch immer. Auch auf die Arbeit der Rückrufaktion hat man einen Garantieanspruch...