Beiträge von Haegar

Hallo,

also mich nerven die Assistenzsysteme überhaupt nicht, insofern schalte ich sie auch nie aus. Im Gegenteil schalte ich immer gleich nach dem Start den „kleinen Autopilot“ an, da ich das Fahren damit viel angenehmer/entspannter finde. Bei mir funktioniert er allerdings auch gut.

Lenkradheizung: Wie sehr man die vermisst ist sehr individuell. Kompensiert man beim Elektro mit der Vorklimatisierung. 😁

Tacho: Die äußeren Teile lassen sich meines Wissens nicht ändern. (Nur minimale optische Unterschiede je nach Fahrmodus). Ich empfinde an der Kraftflussanzeige -beim Elektro- aber auch nichts nerviges.

Da ich immer fleißig mitlese hier auch kurz meine Erfahrung:

Zwei Jeep Händler haben sich auf meine Anfrage zu einer Garantieverlängerung gar nicht zurück gemeldet obwohl ich da schon wegen der Inspektion Kunde war.

Ich habe dann überraschenderweise beim nächstgelegenen (ich bin umgezogen) Händler eine glaube ich gute Beratung bekommen. Hat sich richtig Zeit genommen.

Ich habe jetzt die extended Care auf 49 Monate und 91.880 km für 65,74 Euro monatlich (jährlich wäre nicht günstiger gewesen) abgeschlossen. Ab circa 100.000 km steigen wohl die eh nicht günstigen Preise nochmal besonders stark an. Da kann sich jeder seinen Teil selbst zu denken…

Der Händler hat mir von der günstigeren CarGarantie abgeraten, da es ab 60.000km gestaffelte Eigenbeteiligungen und allgemein eine Höchsterstattung von 5.000 Euro gäbe. Seine Empfehlung mich selbst bei meinem fast problemlosen Avenger besser gut abzusichern war diplomatisch formuliert aber deutlich genug.

Wenn er fährt ist er ein wirklich guter Wagen. Ich habe Glück und wünsche es euch auch.

Zumindest von den Kosten bin ich jetzt abgesichert.

Zitat von Oldy

Da ist er auch nicht aktiv. Wie soll das auch gehen?

Da regelt der Tempomat das bremsen.

Na dann schau doch bitte in den Beitrag den ich extra zitiert habe. Genau deswegen schreibe ich es ja 😁

Hier nochmal: „Anfangs war es etwas komisch, aber man gewöhnt sich rasch dran, vor allem mit Abstandsassistent/adaptivem Tempomat geht es gut.“ Hervorhebung von mir.

Zitat von e-TOM

Danke Klaus Heiligenthal nochmals für den Tipp mit Modus D (statt B), es ist tatsächlich mehr "rollen"... Anfangs war es etwas komisch, aber man gewöhnt sich rasch dran, vor allem mit Abstandsassistent/adaptivem Tempomat geht es gut. Der Verbrauch war doch etwas niedriger! LG, Tom

Also mit aktiven Abstandstempomat habe ich keinen Unterschied zwischen D und B feststellen können. Der rekuperiert/bremst bei mir immer nur situationsabhängig, auch unabhängig von den Fahrmodi. Wäre ja auch logisch da er ja eine bestimmte Verzögerung zum Einhalten des Abstands/Tempos einlegt, egal mit welchen Mitteln.

Oder wurde da was geupdatet und ich muss neu vergleichen?

Zitat von e-TOM

Liebe Community! ...eine Frage: Ist euch zur Akku-Kapazität/Reichweite bislang etwas aufgefallen?

Ich habe seit einigen Wochen das Gefühl, dass die mögliche Reichweite (trotz sehr niedrigen Verbrauchen!) ca.7-8% geringer ist. Täuscht nur mich das, oder hat jemand auch dieses Gefühl?

Ich hab jetzt ca. 16000km und 20Monate runter und sehr schonend AC 11kW geladen und erst einmal CCS. Auch erst vier mal voll auf 100% und nie unter 15%. Mir kommt das komisch vor, auch rechnerisch sieht das Ergebnis nicht besser aus. Da komm ich auf ca. 360-365km (15 Grad, Eco, D/B, Klima aus und über die letzten 550km 10,8kWh/100km onboard Verbrauch).

Ich freu mich über Rückmeldungen, vielen Dank!

LG, Tom

Ja, ist bei mir auch so, obwohl ich letzten Winter kaum gefahren bin. Im Jahr zuvor war ihm die Temperatur egal. Insofern eine ganz kleine Änderung in Richtung Realismus.

Nur weil es bei anderen Fahrzeugen bereits üblich ist, war es beim Avenger nicht so…

Zitat von Jogi

Die richtige Platzierung über der Ladespule ist entscheidend.

Liegt das Hand nicht perfekt mit der Enpfangsspule auf der Sendespule, so geht Energie verloren oder wird statt in Ladung in Wärme umgewandelt oder verpufft nur.

Apple hat nicht umsonst die Positionierung per Magnet in den neuen Geräten eingeführt, was wohl dem neuen QI2 Standard entspricht.

Früher wurde versucht in den Ladepads mehrere Spulen einzubauen und das Ladegerät benutzt dann die mit der besten Verbindung.

Wie das im Avenger verbaute konstruiert ist, keine Ahnung.

Bei meinem GS5 führt es aber in Kombination mit Android Auto zur Überhitzung des Telefons bzw. der Batterie.

Es kann helfen die beste Position, also die Mitte des Bereichs in dem das Telefon geladen wird durch verschieben zu ermitteln, und dann dort mit Schaumstoff einen Rahmen zu schaffen, so dass man das Telefon immer ideal einlegt.

Aber toll ist das auch nicht.

Für längere Fahrten am besten ein Ladekabel ins Handschuhfach.

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Ich habe mir auch angewöhnt mein iPhone ggf. über Kabel anzuschließen. Gerade wenn man es nicht nur lädt sondern über AirPlay nutzt setzt es bei mir sogar oft wegen Temperaturproblemen mit Laden aus und ich kann nicht mal den Batteriestand halten (ja, auch nicht unter 80%).

Kann natürlich sein, dass es nicht optimal platziert ist. Dazu kommt die Handyhülle (Original Apple und angeblich dafür ausgelegt, aber was bedeutet das schon) Kabelloses Laden ist ja aber Jeep unabhängig als ineffizient bekannt.

Aber Jeep ist auch nur auf Platz 23 von 26 Marken. 😢 Und da ist wegen des jungen Alters der Avenger gar nicht bei eingerechnet, zudem wird er ja nicht weltweit verkauft. Ich mag meinen (recht gut funktionierenden) aber trotzdem. 😊

Zitat von Jogi

Ja, ist auch meine Annahme.

Ändert aber nichts daran, dass die Software manchmal zickig ist....

Das Auto ist ein Mysterium. Denn bei mir macht die Klimaanlage von der Software her überhaupt keine Probleme. Ich glaube ich habe mit meinem Avenger aber eh Glück. 😁

Da damit hier glaube ich noch niemand zuvor ein Problem hatte bin zumindest ich von sprachlichen Ungenauigkeiten ausgegangen. Entschuldige bitte. 😊