Beiträge von Haegar

Ich habe heute das erste Mal DC bei Shell geladen. Auch nur um die 50 kWh und das bei den Temperaturen und weit über eine Stunde Fahrt davor. Was seltsam, oder eben auch realistisch ist: wenn man in deren App den Avenger FE als Fahrzeug eingibt, steht da maximale Geschwindigkeit 54 kWh. Das würde leider absolut mit meinen geringen Erfahrungen zusammen passen.

Ich hatte vor ewigen Zeiten einen der ganz seltenen Land Rover Discovery 3 mit V8 Benziner aus dem ersten Baujahr. Auch da: Batterie lief grundsätzlich, hatte aber irgendwelche Schwankungen, die nach langer Suche Problemursache waren.

Aber Elektronik war bei dem eh ein Problem. Gut ein halbes Jahr später musste der Wagen von GB aus softwareseitig direkt bearbeitet werden, weil ein normales Update nicht reichte.

Nachdem er wieder fuhr habe ich ihn lieber an einen Händler verkauft. 😁

Fast wie beim Avenger. Wenn er läuft ist er sehr gut, aber wehe man hat ein Problem…

Zitat von Olli17

Kannst du das mit dem Premium und Leihwagen einmal verlinken ? Habe Anfang August meinen Termin und muss den Wagen extra bezahlen.

Bei mir steht nichts von premium.

Mein Ersatzwagen war auch kostenlos. Hatte mich positiv überrascht. 😊 Der Händler meinte auch, dass es wegen Wave ist. Habe aber nichts schriftliches.

Bei mir flattert auch nichts, selbst bei Höchstgeschwindigkeit oder starkem Wind nicht. Ich habe anscheinend einen sehr guten Avenger erwischt.

Ich glaube daher weniger an Konstruktionsmängel sondern deutliche qualitative Unterschiede in der Fertigung. Immerhin ist er in der Beziehung ein echter traditioneller Jeep.

Aber dann sollten gute Werkstätten Abhilfe auf Garantie schaffen können. Angebliche Konstruktionsmängel hören sich da für mich eher wie eine Ausrede an.

Super Verbrauch. Ich hatte einen 16er Benziner Renegade. Nicht vergleichbar im damaligen defensiven Stop and Go Stadtverkehr. Immer deutlich sehr zweistellig, egal ob meine Frau oder ich. Kurzstrecke ist nicht gleich Kurzstrecke 😁

Ein Vergleich von jemandem mit gleicher Strecke ist da viel sehr viel wert, danke!

Ich wollte meinen nicht-typischen Bestverbrauch aus letzter Woche zum Besten geben: 9,3 kWh. Leider weil es schnell gehen musste kein Foto. (Auf dem Hinweg gleiche Strecke habe ich nicht mal auf die Anzeige geschaut.)

Absolute Idealbedingungen. Circa 20 Grad, Klima aus, Fenster auf, 5 km Entfernung. Innerstädtisch total ruhig/gleichmäßig ohne Stau, ich glaube 2 kurze rote Ampeln.

So kann man theoretisch auch tatsächlich 500 km erreichen.

Zitat von Oldy

Auch im alten Thread wurde schon mal darauf hingewiesen.

Die Scheiben haben ab Werk einen Film auf der Scheibe, dem man mit bloßen Auge nicht sieht.

Dieser Film zieht Feuchtigkeit an.

Daher sollte mal die Scheiben von Innen mit Spüli gründlich abreiben, danach mit destillierten Wasser oder einen guten Glasreiniger.

Scheibe dann gut trockenreiben.

…

Das ist nicht nur bei Jeep so.

Alles anzeigen

Stimme Dir da zu. Generell beschlagen dreckige Scheiben schneller, egal woher der Dreck stammt.

Avenger ist aber eben außergewöhnlich.

Hatte ich so noch bei keinem Wagen mit eingeschalteter Klimaanlage, egal ob neu oder gebraucht. Ich muss bei hoher Luftfeuchtigkeit immer wieder zwischendurch „defrosten“ (trotz Auto-Einstellung).

Zitat von etyp

Ich habe festgestellt das die Scheiben bei dem Regnerischen Wetter, von innen sehr schnell beschlagen trotz eingeschalteter Klimaanlage (Automatik, 21 Grad). Abhilfe bring dann nur das Gebläse voll aufzudrehen.

Ist das normal?

Aus meiner Erfahrung leider ja, da reicht es schon wenn morgens hohe Luftfeuchtigkeit ist. Wurde auch schon an anderer Stelle im Forum thematisiert.

Offensichtlich ist die Klimaanlage/Wärmepumpe positiv so effizient (bzw schaltet sich nicht voll ein), dass sie dafür gerade bei geringen Temperaturdifferenzen kaum entfeuchtet.

Zitat von Haegar

Die Strecken unterscheiden sich in Hin- und Rückfahrt bei etwas anderen Baustellen und Verkehr. Und natürlich Temperatur. Also 18,2 und 17,9 für meine morgendlichen Hinfahrten und nachmittags zurück 16,2 und 16,8. Nur die 16,8 war im Eco.

Heute Hinfahrt unter gleichen Bedingungen, allerdings Autopilot auf 100. Erwartungsgemäß geringerer Verbrauch, sogar deutlich: nur 15,1 (statt 18,2 bzw 17,9)

Und statt 1 Stunde 4 Minuten nur circa 4 Minuten länger gebraucht. Das fällt eigentlich nicht auf. Allerdings macht es bei 120 schon mehr Spaß. Man schwimmt auch besser im Verkehr mit.

Eine Ergänzung aus meinen bisherigen Erfahrungen da jetzt ähnliche Wetterbedingungen herrschen:

Mit meinen Ganzjahresreifen (Vredestein Quatrac Pro EV) gibt es überraschenderweise keine offensichtlichen Unterschiede im Verbrauch zu den ausgelieferten Goodyear Sommerreifen.

Auch beim damaligen Umrüsten war es das erste Mal, dass ich beim Fahren keinen Unterschied nach einer Reifenumstellung „gefühlt“ habe (Fahrgefühl wie auch Lautstärke). Verbrauch eben jetzt auch im gleichen Bereich trotz schlechterer Normwerte.

Es scheint mir ideal, was aber wohl allgemein für die meisten Elektroautos gilt: 20 Grad Außentemperatur ohne Sonne (weil dann offensichtlich vom

Auto-Modus keine Klimaanlage notwendig). Bei meinem „langsamen“ Autobahn-Fahrprofil (s.o.) dann mit 15,x. Wenn ich den Tempomat von 100 auf 120 stelle circa 2-3 kWh mehr.

Für mich geht da kaum weniger.

Ja, bei gelegentliche Kurzstrecken unter diesen Bedingungen komme ich auf 12,x.

Ich glaube für mich sind das jeweils die bestmöglichen Verbräuche, womit ich sehr zufrieden bin.