55 cm.
Also wenn ich das richtig verstanden habe, dann kann ich bei Annäherung mit dem Schlüssel nur wählen, ob er einzig auf der Fahrerseite oder aber überall öffnet, mir wäre es auch lieber, das würde sich deaktivieren lassen.
Das wäre ja ein Ding.
Ich bin immer davon ausgegangen, das die Deaktivierung möglich ist. Nachgelesen habe ich das nie.
Muss gleich noch mal ans Auto, weil es morgen in den Urlaub geht. Da schaue ich noch mal ins Menü.
Nachtrag: Tatsache. Nicht zu deaktivieren. Schon seltsam.
Ich habe etwas gefunden und hier berichtet.
An anderer Stelle wurde über passende Taschensätze für die Avenger diskutiert, die in den Abmaßen den Kofferraum maximal nutzen.
Ich hatte einiges gefunden, was aber qualitativ nicht so der Renner und von den Maßen auch nicht ideal waren. Ich suchte stabile Trollys mit Ausziehgriff und guten Rollen.
Dann entdeckte ich bei Amazon diese Trollys und habe mir einen Probeweise bestellt.Das waren dann in Bezug auf die Abmessungen und der Verarbeitungsqualität die Richtigen. Ich habe dann direkt zwei nachbestellt. Die passen Ideal und man kann auch noch die Heckablage eingebaut lassen.
Nachtrag: Die wirklichen Farben bitte dem Link entnehmen. Die Smartphone-Kamera verfälscht hier sehr.
https://www.amazon.de/gp/product/B0BRN4Z4KB/ref=ppx_yo_dt_b_search_...
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Für mich hat die Bremse nichts mit der Rekuperation zu tun. Hängen meines Wissens in keiner Weise zusammen. Heißt im Umkehrschluss für mich: Je mehr ich die Bremse betätige, um so weniger rekuperier ich. Weil die Verzögerung dann nicht vom Generator, sondern von der Bremse übernommen wird (und dann leider als Abwärme verloren geht).
Das ist so nicht richtig.
Der E-Motor rekuperiert beim Bremsen in den normalen Fahrmodi immer, ausser kurz vor den Stillstand. Das kannst du gut auf der Energieanzeige im Tachobereich erkennen.
Je stärtker du bremst, desto mehr wird rekuperiert.
Es ist also genau anders herum, als wie du denkst.
Karmien Bist Du sicher dass beim Rekuperieren die Bremse im Eingriff ist ? Ich denke das es geht eher über E-Motor/Magnetfeld/Generator ?!
Das hat er doch gar nicht geschrieben? 
Wozu ist das 'N' ansonsten eigentlich wirklich gemacht?
Mit N kannst du in die gezogene Waschstrasse fahren. Wird auch gebraucht, um das Auto auf den Abschlepper zu ziehen.
Und echtes Segeln ist nur im N-Modus möglich. In den normalen Fahrmodi kann der Avenger nicht segeln, da er beim Loslassen des Fahrpedals immer noch rekuperiert. Kann man gut auf dem Tachodisplay beobachten.
Ich habe mit dem e-up nur in der Stadt rekuperiert (Modus B, um einiges heftiger als bei Avenger).
Das funktionierte recht gut. War aber mehr der Bequemlichkeit geschuldet als der Energieeffizienz.
Nun mit dem Avenger nutze ich den B-Modus so gut wie gar nicht mehr, weil ich, wo immer es geht, mit dem Adaptiven Tempomaten fahre. Stadt - Land - Autobahn.
Der bremst viel gefühlvoller und gibt auch noch Gas für mich. Die erhöhte Sicherheit kommt noch dazu.
Ich bin auch der Meinung, dass Segeln effektiver ist (ja, er segelt nicht wirklich). Wenn der Adaptive Temponat aktiv ist, finktioniert der B-Modus ohnehin nicht. Wie auch?
Interessant wäre ein Vergleich, ob und was die stärkere Rekuperation bringt
Hier haben das mal zwei Typen im Praxisversuch getestet.
Yupp. Hört sich an als wenn dies nicht optimal wäre bzgl. Verbrauch ?!
Was wäre denn die beste Lösung bzgl. AC (Klima + Wärempumpe für den Akku) und in welchem Temperaturbereichen sollte AC genutzt werde bzw. nicht ?!
Nein, alles gut.
Es ist nicht jedem klar, dass der Avenger keine klassische Klimaanlage hat, sondern eine Wärmepumpe, die kühlt und heizt.
Max. stromsparend macht die Wärmepumpe das nur, wenn sie im Automatikmodus läuft.
Bei mir läuft die Wärmepumpe permanent im Automatikmodus. Dafür ist sie da und das macht die Automatik sehr gut.
Klima + Wärempumpe für den Akku
Leider wird der Akku von der Wärmepumpe nicht unterstützt (heizen oder kühlen).
