Die Heizung funktioniert komplett genauso wie soll.'_
Dem habe ich auch nicht widersprochen.
Der Luftzug, siehe mein Startbeitrag und mein Foto, kommt ja aus dem Bereich der Lenksäule.
Das hatte ich auch so verstanden. Da sind auch die Austrittsdüsen für den Fußraum.
Welches Foto übrigens?
Bei meinen Ausströmern kommt warme Luft. Eben nur extra kalte Luft ins/aus dem Armaturenbrett.
Das kann man doch einstellen. Du kannst kalte Luft auch nach unten leiten.
Schau mal in das Klima-Menü.
Hallo petterson,
sofern ich keine Lüftung haben möchte, schalte ich an der entsprechenden Wipp-Taste rechts solange auf "minus", sodass "off" erscheint,
Er meint aber das OFF der Wärmepumpenautomatik, nicht der Lüftersteuerung.
Wenn ich keine Klimatisierung benötige, deaktiviere ich die dahingehende Taste (in der Mitte).
.. und schaltest damit die Automatik der Wärmepumpe aus. Wenn die Temperatur im Auto höher ist, als die eingestellte Temperatur, schaltet sich die Klimaanlage ohnehin nicht ein.
Im Zweifelfall sollte man die Temperaturregelung der Automatik überlassen (Wärmepumpe). Dafür ist sie da und das macht sie gut.
Genau das macht mich skeptisch. Denn die Hardware kann ja wohl nicht darauf ausgelegt sein, Luft hinter das Armaturenbrett zu leiten, egal ob warm oder kalt.
Natürlich ist die Hardware das. Mit Hilfe von Stellmotoren und der steuernden Software.
Für mich klingt das stimmig.
Wenn die Software die Klappe fehlerhaft steuert. macht eine Software-Korrektur Sinn.
Die Ausströmer tun ja schließlich was sie sollen.
Das tun sie offensichtlich nicht immer.
Damit schalte ich aber, wenn ich es richtig verstanden habe, nur die Wärmepumpe aus und der Innenraum wird trotzdem geheizt (was ja ungünstig ist).
Ja, das ist richtig.
Wenn ich also nicht heizen will, dann schalte ich auf „off“.
Dann geht aber die Lüftung nicht mehr, oder übersehe ich da etwas?
Nein, das ist falsch
Die Lüftung läuft unabhängig von Klima, Heizen oder Automatik. das ist bei warmem Aussentemperaturen Temperaturen auch sinnvoll.
Das es momentan recht warm ist, habe ich alle, bis auf die Lüftung aufgeschaltet. Das funktioniert tadellos. Das ist bei waren
Ich fahre jetzt einkaufen und mache mal ein Foto der Tasten und des Displays.
Wenn es aber richtig heiß wird, hat die Klimaautomatik natürlich ihre Berechtigung.
Wenn Jeep dem kalten Luftzug mit einem Update beikommen will / kann, so kann das dann nur an der in der Software hinterlegten Klappensteuerung liegen, wie hier schon einige vermutet haben.
Wenn das Problem damit wirklich gelöst wird, wäre das natürlich klasse. Beobachte das mal bei deinem Avenger und berichte hier.
Das Problem trifft ja fast alle E-Autos.
Da ist der Avenger mit der einfachen Batterieklemme noch ganz vorne. Allerdings finde ich so einen „Resetknopf“ eine gute Idee. Das sollte man eigentlich einfach selbst hinbekommen.
Muss ja nur ein Schalter sein, der der die Stromzufuhr von der 12v-Batterie unterbricht.
Wäre mal ein interessantes Projekt.
Avenger Bruder
kann ich mir nicht vorstellen, dass es bei 35 °C bleibt.
Beim den hiesigen Temperaturen dürfte der Akku kaum / sehr selten über 35 Grad kommen. Vor allen wenn man bedenkt, dass er durch den Fahrtwind gekühlt wird.
Ich habe drei Jahre lang einen VW e-up gefahren. Den bin ich im Sommer meist mit offenen Fenstern und ohne Klimaanlage gefahren. Regelmäßig unter 10 kw. Mit Klima lag ich gut 2 kw drüber. Aber der hatte auch keine Wärmepumpe. Auch dessen Akku wurde nie über 35 grad warm (Dongle).
Ich verlasse mich da liebe auf meine eigenen Erfahrungen.
im Sommer kommt man nicht so weit wie im Frühling und Herbst, erst mal richtig ist.
Wenn du das erklärst, können wir es gerne dabei belassen.
Ich verstehe es nicht. Vor allem deswegen nicht, weil der optimale Wirkungsgrad des Akkus zwischen 15 und 35 Grad liegt?
Was übersehe ich?
