Hier noch mal ein guter Artikel dazu.
Vor allem die Verbrauchstabelle ist sehr aufschlussreich.
Möglichst ausrollen lassen, weil auch die Rekuperation nur einen Bruchteil wieder zurückgewinnen kann.
Dann musst du aber im Modus -N- das Auto Rollen lassen. Der Avenger rekuperiert sonst immer.
Egal ob -D- oder -B-.
Den oben genannten Verbrauchswerten kann ich mich anschließen.
Ganz ohne -N-. 
Der Wagen hängt am Ladegerät? Dann kannst du auf den Ladestand klicken und anschließend erscheinen Details, die einen Punkt "Aktualisieren" haben. Wenn du drauftippst, bekommst du den aktuellen Ladestand angezeigt.
Jo, so ist das. Leider.
Ich finde es ärgerlich, dass bei Starten der App nicht sofort der aktuelle Akkustand angezeigt wird.
So war das bei der VW pp. Aktualisieren konnte man bei laufender App, indem man den Bildschirm mit dem Finger nach unten schob und dann losgelassen hat. Da sollte Jeep noch nachbessern.
Denke die Wahrheit liegt dazwischen: Einigen wir uns drauf, dass der Einfluss vernachlässigbar ist.
So sehe ich das auch. Die Reichweite wird dadurch nicht messbar vermindert.
Nachtrag:
Nicht einmal die Software reagiert mit einer angezeigten, verringerten Reichweite beim Heizen oder klimatisieren. Ganz im Gegensatz bei Wechsel der Fahrmodi, bei denen die Reichweite sich sofort verändert.
Daraus kann man schließen, dass der Verbrauch der Wärmepumpe sehr niedrig ist. So niedrig, dass die Software gar nicht reagiert.
Mein e-up hatte nur eine einfache Heizung und eine normale Klimaanlage. Da konnte man direkt bei Schalten der Klimaanlage oder Heizung (auch im Automatikmodus) sofort die Veränderung bei der Reichweite auf dem Display ablesen.
Ich hatte dazu mal im ersten Jahr einen Test gemacht. Wir können froh sein, dass unser Avenger eine Wärmepumpe hat.
man heizt also mit Strom, und dies alles reduziert dann nicht die Reichweite.
... weil die Heizung über die 12V-Batterie läuft und nicht über den Fahrakku.
Die 12V-Batterie wird kontinuierlich während der Fahrt nachgeladen.
Soll nur niemand auf dem Weg in den Skiurlaub glauben, er käme im Eco-Modus vergnügt dort an.
Schon mal probiert? Ich schon in diesem Winter.
Der Avenger heizt und im EC-Modus nur langsamer. Es dauert länger, bist der Innenraum erwärmt ist.
Durch die beheizbaren Sitze ist das auch nicht wirklich schlimm.
Wenn es draußen richtig kalt ist, fahre ich auf längeren Stecken für ca. 5 bis 10 Minuten im Nomal-Modus und lasse den Innenraum auf 23 Grad aufheizen und schalte dann in den ECO-Modus.
Der Beifahrersitz heizt im Übrigen auch, wenn keiner drauf sitzt. Kann man als Flächenheizung benutzen. Reduziert nicht die Reichweite.
Das Koppeln vom Telefon mache ich wie bei jedem Fahrzeug:
Da BT am Handy immer an ist einfach die Gerätesuche im Fahrzeugmenü starten, dann wird es gefunden, koppeln auf beiden Geräten und fertig.
BT hat aber nichts mit CarPlay zu tun, denn das läuft ausschließlich über WLan.
Beim Koppeln des IPhones mit Carplay muss auch nichts am IPhone bestätigt werden. Das passiert ausschließlich über die Avenger-Software.
Siehe U-Connect-Anleitung Seite 18.
Wenn man diesen Modus einschaltet, steigt in der Reichweitenanzeige die km-Zahl. Ich habe mal zurück auf Normal gewechselt und dann wieder auf Eco, ich glaube, es waren 14 oder gar 24 km mehr die angezeigt wurden
Das ist der Sinn des Eco-Modus. Er erhöht die Reichweite, vermindert aber dabei die Heiz- / Klimaleistung und die Beschleunigung.
Das Gegenteil wäre der Sportmodus. Er vermindert die Reichweite, erhöht aber die Beschleunigung.
Und, hast du auch geheizt im Eco-Modus?
Das hat im ECO-Modus so gut wie keine Auswirkung auf die Reichweite. Eigentlich keine, denn ich konnte bislang noch keine Änderung der Reichweite beim Heizen / Klimatisieren feststellen können.
Könntest du bitte mal beschreiben, wie du beim Koppeln vorgehst?
Das Auto hat ja zwei Ladebuchsen, jedoch kann nur die rechte auch zum Datenaustausch genutzt werden.
Das ist korrekt so.
Hast du Wlan am IPhone eingeschaltet?
