Bei 13% angefangen, Spitzenwert lag bei 49.8
Für unter 20% ist das viel.
Die höchsten Ladeleistungen erzielt man zwischen 20 bis 80%. Darunter und daüber fällt die Ladeleitung stark ab, um die Batterie zu schonen.
Das sollte man wissen.
Da hast du viel zu früh aufgegeben.
Den Diskussionen gehe ich auch aus dem Weg
Bevor ich mitr von solchen Zeitgenossen den Spaß an meinem E-Auto verleiden lasse, fahre ich lieber Bahn.
Ich käme nie auf die Idee, deswegen die Kennzeichnungen an meinem Avenger zu entfernen. So viel Ar... in der Hose sollte man haben.
Wenn mal einer Fragt, warum ich ein E-Auto fahre, habe ich eine einfache Antwort: Weil ich es kann!
Und damit ist die Diskussion mit dem Gegenüber für mich beendet.
Man sollte schon erkennen, wann sich eine Diskussion nicht lohnt.
Habe ich heute auch bemerkt.
Vielleicht löst ein Schaumstoff das Problem.
Ich hoffe eigentlich, dass Jeep das in Verbindung mit der Werkstatt löst.
Nun warten wir erst einmal, ob es überhaupt um die Batterie geht!
jo. alles andere ist verschwendete Lebenszeit. Ich werde nächste Wochen bei meinem Händler nachfragen.
Also, dann mal hier ein Ladeleistungsfoto vom Avenger an einem Schnellader (Ausgangsdaten weiß ich gerade nicht mehr), wenn die Kurve nie auf 75 kW geht....
Vollkommen normale Ladekurve.
Dass es bei 75-80% abwärts geht, ist bei den meisten E-Autos so.
Bisher war das bei allen meinen Autos mit Klimaautomatik so, dass die Luftverteilung im Automatikmodus von der Automatik gesteuert wird.
Ja, das stimmt.
Das ist beim Avenger nur sehr seltsam gelöst, wie ich finde.
Warum die drei Stufen nicht direkt im Display sichtbar sind, finde ich unglücklich gelöst.
Wie gesagt. Ich habe das anfänglich gar nicht entdeckt.
Beim e-up konnte ich das direkt im Display erkennen.
Die "Auto"-Taste schaltet aber Ich nur die drei Stufen durch.
Nur wenn man Lüftung +- und die Luftverteilung verstellt geht Auto aus.
Egal ob Taste oder Bildschirm.
So ist es zumindest bei mir.
Ja, das ist richtig. Und auf Stufe 3 wird es sehr schnell warm.
Aber wenn du in das Klimamenü gehst, siehst du, dass die Automatik die Lüftersteuerung übernommen hat.
Ich habe das erst spät entdeckt. Ich gehe davon aus, dass diese Systematik einigen gar nicht bekannt ist.
Kein Problem mit Android Auto...
.. was aber i.d.R. über WLan läuft.
Bluetooth >> Telefonie und Musik vom Smartphone. Das geht ganz ohne Android Auto oder CarPlay.
Entschuldige. Nein, immer an anderen Schnelladern.
Dann liegt es offensichtlich nicht an dieser Säule.
Ich lade entweder an ENBw oder Tesla.
An den ENBw-Schnellladesäulen hatte ich bei einem Ladestand von 20% bis ca. 80% immer zwischen 90 und 100 kwh. Danach ging es schnell abwärts.
Du schreibst zum dritten Mal.
Immer am selben Schnellllader?
Dann halt nicht. 
