Hm, bei uns lädt der Wagen heute in Zeitlupe an der heimischen Wallbox. Von 50 auf 74% in über 3,5 Stunden.
Temperatur um den Gefrierpunkt.
Das ist keinesfalls normal und hat auch nichts mit den Aussentemperaturen zu tun.
Wenn du bemerkst, dass er nur sehr langsam läd, solltest du die Ladung unterbrechen und neu starten. Vorher Ladebuchse und Ladestecker auf Beschädigungen / Verschmutzungen untersuchen.
Brauch ich eigentlich erstmal das Auto,
Ja, unbedingt.
Um die App lauffähig zu bekommen, muss dein Händler nach Auslieferung die App / das Auto freischalten. Das Auto braucht dann noch 1 bis 2 Updates (die mit der Freischaltung bei Jeep angestoßen werden), damit Auto und App kommunizieren können.
Das alles kann dauern. Bei mir waren es vier Wochen.
Oder andersherum: Ohne auto kannst du vorher gar nichts machen. 
Werbemäßig zugesagte Lieferung im Dezember
Und? Ist der Dezember schon zu Ende? In doch noch nicht eimal der 15.12.?
Die Kupplung wurde in meinen Leasingvertrag mit 1450 € eingerechnet (inkl. Eintragung).
Wie lautet die genaue Bezeichnung der AHK?
Die Kupplung wurde in meinen Leasingvertrag mit 1450 € eingerechnet (inkl. Eintragung).
Aua. Das ist aber heftig teuer. 
Es geht um die Stützlast. Mehr ist nicht zugelassen.
Dietduke meint die THG-Quote.
Hier geht es aber um die BAFA-Förderung für E-Autos.
Aber der Abstand des Avenger zum Vordermann ist auf vereister Fahrbahn innerorts
Den adaptiven Tempomaten in solchen Situationen zu nutzen, halte ich für gefährlich.
Er beschleunigt zu schnell und bremst nicht gefühlvoll genug bei solchen Witterungsbedingungen.
Gerade bei Glatteis würde ich die Kontrolle über das Fahrzeug nicht einer Software überlassen.
Gerade an meiner Wallbox vollgeladen.
100% >> 382 km bei 4 Grad Außentemperatur.
Das ist ehrlicher als die konsequenten 400 km. Man schein bei Jeep dazu zu lernen.
