Beginn 47%, Ende 81%.
Wenn man bei 47% beginnt ist das selbst im Sommer schon schwierig. Man muss jetzt nicht gerade auf 5% runterfahren, wobei das ideal ist, aber über 20% an den Schnellader fahren ist auch bei anderen Herstellern nicht förderlich für die Ladeleistung.
Wenn man sowieso gerade irgendwo halten muss, kann man natürlich auch mit solchen Ladezuständen anschließen, aber Wunder darf man dann nicht erwarten.
Ich habe nächste Woche den ersten Inspektionstermin und die Geräuschentwicklung beim laden auch angemerkt.
Lustigerweise ist das Geräusch aktuell nur kurz beim Ladebeginn zu hören und verschwindet dann.
Fällt wahrscheinlich dann beim Termin unter Vorführeffekt 
Werde dann an geeigneter Stelle mal über meine Erfahrungen und Ergebnisse berichten.
Ich würde zumindest einmal versuchen die 12 Volt Batterie zu trennen.
Zur Erinnerung. Motorhaube auf. Fahrzeug verschließen und Schlüssel außer Reichweite bringen. 4-5 Minuten warten bis sich die Hauptsysteme abgeschaltet haben. Dann Batterie am Schnellverschluss abklemmen. Eventuell auch 2-4 Minuten. Danach wieder anklemmen.
Danach fahren alle Steuergeräte wieder hoch. Wenn es "nur" ein Absturz war, dann sollte wieder alles gehen.
Ist klar.
Wollte damit auch nur noch einmal bekräftigen, dass der Mehrverbrauch eben dem Komfort des Fahrers geschuldet ist.
Das Auto kommt halt auch weitgehend ohne aus. 
Sieht für mich gut aus.
Wenn man das Auto an der Wallbox verheizt wird übrigens der Verbrauch nicht eingerechnet.
Ich schaffe es bei minus 3 Grad mit 42 km Fahrstrecke auf einen Verbrauch von im Schnitt 15 kW auf 100 km.
Nur der Rückweg ist dann mit 25-28 etwas frustrierend.
Der Hinweg ist dann nur ca. 1 kW höher als im Sommer.
Geht leicht bergab.
Jeep Fahrer sind halt harte Kerle oder starke Frauen!
Die brauchen so einen Schnickschnack nicht.
Aber das kein Klappspaten im Lieferumfang war, hat mich schon hart getroffen.
Den fehlenden 20 Liter Benzinkanister kann ich da schon eher verstehen.
Inzwischen gibt es vollflächig beheizbare Frontscheiben ohne Drähte.
Dank Vorheizen des gesamten Fahrzeugs aber eigentlich entbehrlich.
Nur interessant für die Energiesparer die nur mit Sitzheizung fahren.
Die Lenkradheizung vermisse ich da viel mehr.
Das liegt daran, dass Steckdosen und 1,5 mm2 Leitungen nicht für 16A Dauerstrom ausgelegt sind.
Inzwischen wird glaube ich 10A Absicherung empfohlen.
Das wären dann 2300-2400 Watt max.
Aber eventuell treibt sich ja hier eine Elektrofachkraft herum
Die werden halt gründlich auf Dichtigkeit getestet...
Finde ich gut, super Qualitätssicherung 
Ich kann mir nicht vorstellen, dass Automobil-Hersteller so etwas f r e i w i l l i g einbauen.
Vermutlich das übliche:
"Nicht daß ein Amerikaner die Heckklappe an den Kopf kriegt und uns auf eine Milliarde verklagt."
Wie war das:
Früher stand in der Bedienungsanleitung wie man das Ventilspiel einstellt oder das Öl wechselt.
Heute steht drin, dass man die Batteriesäure nicht trinken darf.
