Gefühlt eine Alternative zum elektronischen Mini.
Aber tatsächlich finde ich den Renault auch sehr gelungen...
Beiträge von Jogi
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Das ist wohl fest verbaut wie beim Handy ...
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Das ist wohl das Hauptproblem.
Wobei meiner bei den vielen Fiat 500 Elektro die verkauft wurden, vielleicht mehr Techniker, aber dafür auch mehr Fahrzeuge hat.
Fachkräftemangel eben....
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Na da habe ich ja was losgetreten.
Das mit dem einhalten der 12500 ist nicht so einfach wenn der Händler den frühesten Termin immer erst in 3 Monaten frei hat.
Für die Nacharbeiten meines Inspektionstermin vom Februar habe ich jetzt Ende Mai als Termin.
Wenn das so weitergeht können die da dann gleich die nächste Inspektion mit machen....
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Es gibt unterschiedliche Wartungsintervalle für Benziner und Elektro....
Insofern, nicht dass die falsche Daten eingespielt haben ....
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Ich war ja nicht genau.mit 12500 km dort.
Insofern kann es sein, dass dort auf den tatsächlichen km Stand einfach 25000 km draufgeschlagen wurden.
Aber eigentlich soll ja die zweite Inspektion bei 25000 sein und nicht erst nach weiteren 25000 km.
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Jetzt wird es interessant.
Ich war ja inzwischen zur 12500er Inspektion.
Das zeigt die App jetzt an:
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Habe noch ein bisschen recherchiert. Dabei will ich eigentlich gar keine Kupplung. Also eigentlich nicht, trotzdem wird eine Stützlast erwähnt, aber dann bei mageren 48kg.
Grundsätzlich ist aber auch laut aktueller Preisliste keine Kupplung vorgesehen. Mir war das aber auch beim Kauf schon klar.Seite 200 der BA:
ANHÄNGERBETRIEB
Anhängelast
Die zulässigen Anhängelasten sind
fahrzeug- und motorabhängige
Höchstwerte und dürfen nicht
überschritten werden. Die tatsächliche
Anhängelast ist die Differenz zwischen
dem tatsächlichen Gesamtgewicht
des Anhängers und der tatsächlichen
Stützlast mit Anhänger.
Die zulässige Anhängelast ist in den
Fahrzeugpapieren spezifiziert. Dieser
Wert gilt in der Regel für Steigungen bis
12 %.
Die zulässige Anhängerlast gilt bis
zur spezifizierten Neigung und auf
Meereshöhe. Da sich die Motorleistung
wegen der dünner werdenden Luft
bei zunehmender Höhe verringert
und sich dadurch die Steigfähigkeit
verschlechtert, sinkt auch das zulässige
Zuggesamtgewicht um 10 % je 1000
m zusätzliche Höhe. Auf Straßen
mit leichten Anstiegen (weniger als 8
%, z. B. auf Autobahnen) muss das
Zuggesamtgewicht nicht verringert.
Das zulässige Zuggesamtgewicht
darf nicht überschritten werden. Das
zulässige Zuggesamtgewicht ist auf dem
Typschild angegeben.
Stützlast
Die Stützlast ist die Last, die vom
Anhänger auf den Kugelkopf der
Anhängerkupplung ausgeübt wird.
Sie kann durch Veränderung der
Gewichtsverteilung beim Beladen des
Anhängers verändert werden.
Die maximal zulässige Stützlast (48
kg) ist auf dem Typenschild der
Anhängerzugvorrichtung und in den
Fahrzeugpapieren angegeben.
Immer die höchstzulässige Stützlast
anstreben, vor allem bei schweren
Anhängern. Die Stützlast sollte nie unter
25 kg sinken.
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Ja, manchmal frage ich mich was manche Leute für eine Auffassung von Ihrer Arbeit haben ...
Das mit dem Aufkleber einfach bei der nächsten Inspektion mitmachen lassen. Da steht nicht morgen die Polizei mit dem Abschleppwagen vor der Tür. Da kommt dann vorher erst noch ein Brief mit einer Androhung der Stilllegung.
Aber ich vermute selbst das nicht. Ist ja nicht Sicherheitsrelevant.
Das Problem war wohl eher, das viele Werkstätten die Aufkleber von Jeep noch nicht bekommen haben.
Habe jetzt einen Termin Ende Mai ... da werden auch die restlichen Probleme beseitigt so weit möglich ... hoffe ich....
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