Ich sehe in dem Text aber nicht, dass ein auf Garantie oder Gewährleistung ausgetauschtes Teil eine Verlängerung der Gewährleistung erzeugt.
Die Gewährleistung ist ja ausdrücklich auf 24 Monate begrenzt.
Oder habe ich irgendwo etwas überlesen?
Ich sehe in dem Text aber nicht, dass ein auf Garantie oder Gewährleistung ausgetauschtes Teil eine Verlängerung der Gewährleistung erzeugt.
Die Gewährleistung ist ja ausdrücklich auf 24 Monate begrenzt.
Oder habe ich irgendwo etwas überlesen?
Ich kann mich aktuell nicht über den Service des Autohaus beschweren (Brunold Stuttgart). Man hat alle Probleme verfolgt und behoben. Einmal war auch ein Techniker von Jeep da, der sich der Probleme angenommen hat. Ich habe immer sofort einen Ersatzwagen bekommen und habe auch auf Nachfrage sofort eine Bestätigung der 50C Aktion bekommen und die Teile wurden bestellt.
Zusätzlich hat mir irgendjemand auch noch eine Premium-Garantieerweiterung um ein Jahr bis 100000 km geschenkt.
Über die Anfangsschwierigkeiten kann man sagen, blöd gelaufen. Aber bei einer "First Edition" aka "Beta Version" war ich jetzt auch nicht übermäßig überrascht.
Natürlich würde ich das Auto auch nicht mehr kaufen, wenn beim Neukauf die selben Probleme zu erwarten wären.
Und natürlich:
Wie man in den Wald hineinruft ...
Ich war bisher zu allen Mitarbeitern beim Autohaus und beim Jeep Customer Care immer sehr freundlich. Warum auch nicht. Weder das Autohaus noch der Mitarbeiter am Telefon können irgendwas für die Produktentwicklung, Produktion oder die Fehler der Zulieferer.
Ist man nett zu den Menschen und behandelt diese, wie man selber behandelt werden möchte, so sind diese auch gerne bereit die "extra Meile" zu gehen um den Kunden zufrieden zu stellen.
Ich will damit natürlich nicht unterstellen, dass diejenigen, die andere Erfahrungen gemacht haben, unfreundlich zu ihrem Händler gewesen sind. Ich will nur meine bisherigen Erfahrungen zusammenfassen und zeigen, dass es auch andere Erfahrungen gibt.
Schön das die EnBW App das kann.
Bei DC Laden weiß die Ladesäule eben den Stand des Fahrzeugs.
Bei AC geht das in der Regel nicht.
Da wird das bei EnBW auch nicht gehen.
Da der Ladestand in der Jeep App nicht ständig aktualisiert wird, ist dies leider auch keine Lösung.
Das dies im Fahrzeug nicht einstellbar ist, kann eigentlich nur wieder an irgendeinem dämlichen Patent liegen welches Stellantis nicht bezahlen will. Die Programmierung davon wäre ja mehr als trivial.
50c ist das Problem mit der Steckverbindung zum Modul der Feststellbremse.
Dort wird ein Kabel und das Modul getauscht...
Recall 50 C 24MY BEV Gen2 cmp & BPILOT - ePLU Fretting Corrosion
Ja, das ist die im Bericht von AMS genannte Korrosion des Steckers am Modul der Steuerung der Feststellbremse.
Wirst du auch nicht, oder hast du die erste FirstEdition mit Verbrennungsmotor und 4-Rad Antrieb Hybrid....
Für die FirstEdition ist aktuell kein KBA Rückruf offen.
Wenn du das Handbremsmodul zeitnah getauscht haben willst, frag die Werkstatt ob diese Serviceaktion bereits bei dir hinterlegt ist und mach einen Termin.
Der KBA-Rückruf ist ja nicht dringend. Das wir halt bei der ersten/nächsten Inspektion gemacht. Dafür muss keiner extra in die Werkstatt...
Links siehe meine Signatur ![]()
Aber etwas neues gibt es tatsächlich nicht. Das Problem mit der Verkabelung von dem Modul der Handbremse ist kein offizieller KBA-Rückruf sondern nur eine Feldaktion des Herstellers und der letzte Rückruf bezieht sich nur auf Probleme bei der Abgasmessung (bei dem 4xe Verbrenner) auf dem Rollenprüfstand, was für uns Fahrer aber keine Auswirkung hat, so lange wir nicht zur HU müssen.
Also mein Dauer-Durschschnitt-Langzeitverbrauch liegt aktuell bei 15,4 .
Autobahn fahre ich in der Regel mit 120, max. 130 beim überholen.
Ansonsten fahre ich so 80% Landstraße zur Arbeit - 36km einfache Stecke ...
Ist ja auch sehr speziell.
So groß ist die Zahl der ständig aktiven Leser hier im Forum auch (noch) nicht.
Einfach etwas Geduld...