Eigentlich Quatsch sich hierrüber weiter auszulassen, und du darfst auch gerne bei deiner pessimistischen Meinung bleiben; aber noch ein Hinweis betreffend freien Werkstätten:
Wartungsplan Ausschnitt Jeep Avenger Elektro.jpg
Rechtliche Lage zum Datenzugang bei Elektroautos
- Der Europäische Gerichtshof hat entschieden, dass Fahrzeughersteller unabhängigen Werkstätten und Dritten standardisierten, uneingeschränkten und diskriminierungsfreien Zugang zu fahrzeugrelevanten Daten gewähren müssen; Sperren des OBD-/Diagnosezugangs durch kostenpflichtige Abonnements sind unzulässig.
- Der EU Data Act stärkt das Recht von Nutzern, auf maschinenlesbare Daten ihrer vernetzten Geräte zuzugreifen und diese kostenlos an Dritte weiterzugeben; das gilt auch für Fahrzeugdaten und schließt Gebühren zur bloßen Bereitstellung dieser Daten aus.
Konkrete Anwendung auf SOC (State of Charge)
- Die Batteriedaten einschließlich SOC gelten als fahrzeugrelevante Daten, die unter die vorgenannten Regelungen fallen und somit grundsätzlich zugänglich gemacht werden müssen.
- Hersteller dürfen aus Gründen der Cybersicherheit bestimmte Schutzmaßnahmen vorsehen, müssen diese jedoch bei der Konstruktion berücksichtigen und dürfen dadurch keinen diskriminierenden, kostenpflichtigen Zugang erzwingen.
Fazit und Praxis
- Nein: Ein verpflichtendes kostenpflichtiges Abo für eine Hersteller-App darf nicht die einzige Möglichkeit sein, um SOC über OBD/CAN auszulesen; der Zugang muss standardisiert und ohne diskriminierende Gebühren möglich sein.
- In der Praxis kann trotzdem eine Authentifizierung oder technische Schnittstellenregelung bestehen; diese darf aber nicht dazu dienen, unabhängigen Zugriff durch kostenpflichtige Bindungen zu verhindern.
