Ich hatte überlegt, Anfang 2026 den neuen E-Compass zu leasen. Aber das lasse ich jetzt!
Ist sicher auch eine Frage der Leasinggebühren, aber ansonsten wer auf der sicheren Seite sein will:
🛠️ Full-Service-Leasing oder Wartungspaket
Dann solltest du ja wirklich die 550 km WLTP erreichen.
Interessant - muss morgen mal in das Serviceheft schauen, was da drin steht.
Ist eben nur eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 31 km/h, echt lahm.
ja die Schwerpunkte von Stellantis liegen scheinbar in der Ablenkung vom Problem und nicht in der Lösung.
Warum?
Der nächste Service wäre in 365 - 8 Tagen also müsste dort 357 stehen und nicht 723.
Zumindest muss man doch mindestens 1 Mal im Jahr zum Service, oder ist das bei dir anders?
Ja die liebe App, zusammengebrutzelt von irgendwelchen Softwarelehrlingen. Wenn ich den aktuellen Ladestand der Batterie in der App sehen möchte, dann lasse ich mal die Lichter aufblinken - naja, falls der Server von Stellantis auch Lust dazu hat, dann blinken sogar mal die Licher auf. Anschließend wird wirklich der aktuelle Ladestand angezeigt, allerdings steht dann plötzlich auch 'Angeschlossen' darunter, was natürlich nicht stimmt. Der Stand vom Kilometerzähler wird allerdings auch nicht aktualisiert.
Vor 8 Tagen wurde der 2. Service durchgeführt, der nächste ist - auch lustig:
Jogi, ja vielleicht, wobei ich 3 % für sehr wenig hate, am RAV4 PHEV z.B. wird zwischen 15 und 91 Prozent SoC geladen, in der App dagegen sind das dann 30...100 %. Aber ich bleibe dran.
mmeidl78, nein, mit dem Tool kann man natürlich auch schreiben, im Bild sind die Objekte von 2 Dongle in 2 Fahrzeugen. Entweder über den tx oder den cmd Zweig wäre das Schreiben möglich, je nach Konfiguration vom meatPi WICAN, Broker und ioBroker.
Und - man kann das Fahrzeug damit natürlich unbrauchbar machen, wenn man nicht genau weiß, was man macht 
Ich habe mir jetzt diesen OBD-Dongle geholt. Der kann sich ins WLAN einbuchen, dann kann mit einem simplen HTTP-Request der SoC ausgelesen werden. Ich selbst mache das allerdings über MQTT.
Jedenfalls wird dann kein Abo mehr für die unzureichende Jeep-App benötigt.
Nachteil ist, dass es von Stellantis keine Beschreibung über die PIDs vom CAN-Bus gibt, somit gibt es für den meatPi auch keine Fahrzeugprofil für den Avenger. Ich benutze aktuell des vorhandene Profil vom Fiat 600e. Es gib hier allerdings kleine Abweichungen zwischen ausgelesenem SoC und dem im Display.
Durch die Abweichung ist auch der SoH falsch, da dieser Wert auch Teil [B5] vom SoC ist:
"car_model": "Fiat: 600e",
"init": "ATSP6;ATST96;ATSH79B;ATFCSH79B;ATFCSD300000;ATFCSM1;",
"pids": [
{
"pid": "22D4101",
"pid_init": "ATSH6B4;ATFCSH6B4;ATCRA694;",
"parameters": {
"SOC": "[B4:B5]/512"
}
},
{
"pid": "22D8601",
"pid_init": "ATSH6B4;ATFCSH6B4;ATCRA694;",
"parameters": {
"SOH": "[B5:B6]/16"
}
},Das muss ich noch genauer schauen, wie groß die Abweichungen bei leer und voll sind. Aber wenn man die Abweichungen bei der Berechnung mit berücksichtigt, lässt sich damit die WallBox schon steuern.
Hier meine erster Test im Browser:
Echt traurig, da fehlen einem eigentlich die Worte.
Interessieren würde ja nun, was hat man als Fehlerbehebung gemacht, kann doch nicht nur SW sein. Es fahren doch eine Menge Avenger mit unterschiedlichen SW Versionen.
Ansonsten müsste man vor jeder neuen SW Version Angst haben, dass danach der Stellantis-Wurm drin steckt.