Beiträge von Klaus Heiligenthal

Zitat von srwilson

Hallo, ich verstehe, dass TESLA in Sachen Batteriepflege am weitesten fortgeschritten ist. Sie sind schon lange auf dem Markt. In ihren Foren und in den durchgeführten Tests wird empfohlen, dass, wenn Sie den Akku auf einem extremen Niveau schonen möchten, ich wiederhole, extrem (Besessenheitsmodus), in NCM-Chemie wie dem des Avenger, kurze Aufladungen zwischen 30 und durchführen 60 %, Wenn es im Alltag reicht. 20–80 % sind normal und in Ordnung, aber 30–60 % reduzieren den Verschleiß (durch den Gebrauch) im Vergleich zu 20–80 % um die Hälfte.

Hallo srwilson,

danke für die Nachricht.

Wenn ich den Beitrag richtig verstanden habe, sind laut Tesla g r u n d s ä t z l i c h 80 v.H. die sinnvolle Lade-Begrenzung zur Schonung eines Akkus.

Es wird also n i c h t zwischen AC und DC unterschieden, was den Inhalt m e i n e s B e i t r a g e s somit bestätigt!

Gruß Klaus

Hallo Oldy,

anscheinend ignorierst du mich doch.

So weit so gut.

Doch einen Beleg für deine Aussage

Zitat von Oldy

Daher betrifft diese 80% Grenze die AC-Ladung mit 11 kw offensichtlich nicht.

Das alles kann man auch anderorts nachlesen.

lieferst du mit der "Antwort-Verweigerung" n i c h t.

Insofern ist es durchaus sehr wahrscheinlich, dass meine Recherche im Internet zutrifft und die 80 %-Regel für beide Lade-Typen, also AC und DC, gleichermaßen gültig ist.

Gruß Klaus

Hallo petterson und jeepnew,

wir haben bislang auch immer wie defekt! den "B-Modus" aktiv, da wir oft Kurzstrecken fahren und zudem ständig bergauf und bergab unterwegs sind.

Da nützt diese Einstellung durch höhere Rekuperation - auch beim Ausrollen an eine Ampel oder einen Stau.

Es ist zwar korrekt, dass man bei "D" (einfache Rekuperation) weniger Strom / Gas geben muss, allerdings kommt es doch auch auf Landstraßen häufig vor, dass man l e i c h t abbremsen muss wegen vorausfahremdem Verkehr oder vor Kurven uä. Da ist "B" nahezu ideal.

Dies ist auch auf Autobahnen gar nicht so selten (Vordermann bremst etwas oder Spurwechsler ohne Blinker oder bei einem Stau u.v.m.), sodass für uns letztlich die Vorteile für den "B-Modus" überwiegen.

Insbesondere auch, da wir relativ selten Autobahnen nutzen.

Gruß Klaus

Hallo Oldy,

mit meinem Beitrag (# 54) habe ich eine Antwort deinerseits erbeten.

Da warst zwar seitdem im Forum aktiv unterwegs, leider hast du mir - und somit auch allen anderen Forums-Usern - noch nichts zur angefragten Fundstelle zu diesem sehr interssanten Thema mitgeteilt.

Ich hoffe doch nicht, dass dies mit einem früheren Beitrag von dir im Zusammenhang steht, "dass du mich künftig ignorieren wirst".

Vielleicht warten auch andere auf deinen Beitrag?

Gruß Klaus

Zitat von defekt!

Hallo Klaus,
habe die Kilometer angepasst, war alles aus dem Kof, jetzt mal mit google maps die richtigen Angaben erfasst ...und Fahrmodi hinzugefügt.

Hallo defekt!

nun sind die Daten nahezu vollständig,

Was aber noch nicht deutlich gewoden ist: wenn man mit 120 km/h auf der Autobahn unterwegs ist, muss man doch andauernd die Spur wechseln, da links schneller gefahren wird als rechts bzw. in der Mitte.

Dann muss man doch wieder beschleunigen und nach links usw.

Diese ständigen Spurwechsel bringen einen deutlich höheren Stromverbrauch, der durch die Rekuperation nicht ausgeglichen wird.

In diesem Zusammenhang: fährst du mit der höheren "Reku B"?

Außerdem: wie ist die Topographie deiner Strecke? Immer nur flach oder dauernd "rauf und runter" ?

Dies hat auch Jogi angemerkt.

Danke für weitere Infos zur dahingehenden Verbrauchs-Einschätzung.

Gruß Klaus

Zitat von defekt!

Mit lange drücken geht doch alles aus oder? Ich hätte ja gerne noch Musik/Radio am laufen, nur einen dunklen Bildschirm dabei.

Hallo defekt!

ich bin mir nicht sicher, meine aber, dass das Radio dennoch weiterläuft...

Probier's doch mal aus, dann hast du die gewünschte Info.

Falls das Radio doch nicht funktioniert, bleibt dir nicht anderes übrig, als die "Helligkeit" des Displays (siehe in den "Einstellungen") entsprechend runterzuregeln.

Gruß Klaus

Zitat von defekt!

Kann man das Display eigentlich irgendwie komplett ausschalten?!

Hallo defekt!

ein langer Druck auf den Lautstärke-Regler genügt.

Dann erscheint nur die Uhrzeit digital, oder mit einem Wischen nach links in analog.

Gruß Klaus

Hallo defekt!

es wäre interssant zu wissen, welcher Fahr-Modus in den ersten Streckenbereichen aktiv war.

Sofern es der Sport-Modus war, ist dieses Resultat erwartbar und angemessen.

Insgesamt bist du in Addition deiner angegebenen km aber mehr als 155 km gefahren. Die Strecke war immerhin 174 km.

Gruß Klaus

Zitat von Oldy

Daher betrifft diese 80% Grenze die AC-Ladung mit 11 kw offensichtlich nicht.

Das alles kann man auch anderorts nachlesen.

Hallo Oldy,

ich habe gerade danach im Netz gesucht (Laden DC bis 80 v.H. / AC bis 100 v.H), aber nichts gefunden.

Was mir aufgefallen ist: es wird bei der "80 v.H.-Regel" nicht zwischen AC und DC-Laden unterschieden. Also würde die Lade-Begrenzung generell Gültigkeit entwickeln.

Wo kann ich deine obige Aussage nachlesen?

Gruß Klaus

Hallo,

da die Frage eines vorab am Avenger (oder in der APP) einstellbaren "Lade-Limiters" bereits seit Mitte April '23 besteht, zwischenzeitlich aber seitens JEEP/STELLANTIS keinerlei Reaktion erfolgt ist, wird man hier wohl vergeblich warten...

Wie bereits dargestellt, kann ich meine KOSTAL-Wallbox (nachdem diese seit Mitte Dezember vom Monteur über das Smart-Energy-Meter entsprechend "aktiviert/freigeschaltet" worden ist) über die Kostal-APP steuern (Lade-Modi etc.).

Dabei wird die tatsächlich geladene Leistung in AH angezeigt, sodass man (nach vorheriger mathematischer Berechnung) nahezu genau eine 80 v.H.-Ladung herbeiführen kann.

Sobald bei der Jeep-APP im Dezember die Kostenfrage ansteht, werde ich diese außer Betrieb nehmen bzw. löschen.

Gruß Klaus