Hallo @'Jeep Avenger 2023,
hallo @Vossi,
hallo electrofan,
habt Ihr den Beitrag von GarryBigfoot in # 113 denn nicht gelesen und das Bild an eure Werkstätten weitergeleitet?
Dies habe ich bei meiner Werkstatt so gehandhabt und die haben das beachtet und die "offenen Stellen" überklebt: seitdem zieht es nicht mehr!
Kleine Maßnahme mit großer Wirkung!
Gruß Klaus
Hallo,
etwas größer könnte oder dürfte ein Nachfolger sein, aber es müssen ja nicht gleich 12 - 15 cm werden!
Schließlich wirbt der Konzern ja mit der Kompaktheit, die dann mit über 4,20 m schon wieder eingeschränkt werden würde.
Viele der von e-TOM dargestellten "Wünsche" sind nachvollziehbar und dürften m.E. beim neuen Avenger auch umgesetzt werden.
Dazu zählen in Kurzform:
- moderat größerer Akku, um die Reichweite auf max. 500 km (Sommer) zu steigern / WLTP unter 15 -16 kW/h
- Aerodynamik-Verbesserung zur Kompensation von größerem Akku und Mehrlänge
- leichte Vergrößerung für mehr Innenraum (max. 5 -10 cm!)
- Lade-Limiter am Fahrzeug einstellbar
- Höhen-Verstellung bei beiden Vordersitzen (plus Lordosestützen) und den Gurten
- Notbrems- und Verkehrszeichen-Assi müssen exakter werden
- Garantie-Verlängerung
- funktionierende und dauerhaft- kostenlose APP
Gruß Klaus
Hallo Jogi,
wie bereits auch andere User angemerkt haben, scheint es doch wirklich so, dass die "ersten" in 2023 ausgelieferten Avenger Diejenigen sind, die mit deutlich häufigeren Problemen behaftet sind.
Deiner wurde im August 2023 zugelassen und war meines Wissens auch von der "Batterie-Aufkleber-Rückruf-Aktion" des KBA betroffen.
Meine Beiden mit Zulassung im Dezember 2023 hatten diesen Aufklber bereits.
Seitens meines Werkstattleiters waren zwischenzeitlich ab Werk auch "weitere Änderungen" (gegenüber den ersten Fahrzeugen) vorgenommen worden, so z.B. eine verbesserte 12 V-Batterie.
Ich musste noch nie den 12 V-Schnellspannhebel nutzen, um eine Fehl-Funktion zurückzustellen!
Vielleicht habe ich da nur etwas Glück gehabt, dass ich länger warten musste (Bestellung war gegen Ende Februar 2023 erfolgt).
Hätte ich eine ähnliche Vielzahl mit Defekten / Problemen mit anschließenden Werkstatt-Aufenthalten erleben müssen, würde ich sicherlich eine andere Haltung zum Avenger haben.
Gruß Klaus
Also, man kann sich auch schon alles schönreden.
Hallo Jogi,
es geht doch nicht um's schön reden...
Wenn man aufmerksam Berichte über andere Hersteller von E-Autos verfolgt, erkennt man, dass diese Hersteller meistens deutlich teurere Modelle anbieten, die aber dennoch keinesfalls problem- oder fehlerfrei sind!
Unter dieser Prämisse ist ein Avenger nach wie vor ein Kandiadt für einen Wiederkauf - auch in der Hoffnung dass ein Nachfolge-Modell ausgereifter auf den Markt rollt.
Optik, Größe, Fahrverhalten sowie Leistungs-Vermögen sind - in dieser Fahrzeug-Klasse - bislang unerreicht! Kein Konkurrent hat ein E-Fahrzeug mit unter 4,10 m Länge mit ähnlicher Akku-Kapazität und Verbrauch!
Für was braucht man z.B. einen "Volvo EX 30" mit dessen mehr als üppigen Motorisierung?
Um von A nach B zu fahren reichen doch rd. 150 PS vollkommen aus, da sind ca. 270 PS deutlich zuviel. Ähnlich ist es doch auch bei "Tesla", wobei ich mir grundsätzlich keine Unterstützung des Firmenchefs vorstellen kann...
Ohnehin kann man die höheren Leistungs-Angebote kaum mehr in der Realität nutzen:
Tempo-Limits und hohes Verkehrs-Aufkommen "bremsen" die Fahrer doch entsprechend ein.
Jogi,
Deine "Schwämerei" für Skoda's in allen Ehren: aber diese sind deutlich größer ist (was ich nicht brauche), teurer und der größere Akku wird eigentlich doch nur benötigt, um das höhere Gewicht kompensieren zu können.
Der Verbrauch ist auch keineswegs weniger.
Dass eine höhere Geschwindigkeit als 150 km/h m ö g l i c h ist, wird erwartungsgemäß durch ein künftiges Autobahn-Tempo-Limit "kassiert".
Und ob diese Fahrzeuge aus dem "VW-Regal" qualitativ nicht ebenso die "VW-Macken in Bezug auf die Elektronik" haben, sei mal dahin gestellt.
Also: ich kann mir einen künftigen Avenger-Nachfolger in einigen Jahren durchaus als mein nächstes Fahrzeug vorstellen.
Gruß Klaus
Hallo ego2k1,
hallo Tino,
euren Beiträgen kann ich nur zustimmen! 
Wie ich bereits an anderer Stelle im Forum dargelegt habe, wird tendenziell das effektiv halbvolle Glas eher als halb leer bezeichnet.
Da spiegelt sich eine negative Grundhaltung wieder, die m.E. auch den Nährboden für viele Fake-News und Anfeindungen in den sozialen Medien begründet.
Und im Forum: positive Darstellungen werden seltener genannt, bereits kleinere "Dissonancen" oder leichte Fehler jedoch gleich gepostet und "breit-getreten / hochgespielt".
Keinesfalls sollen hier die bei einigen wenigen Nutzern dieses Forum aufgetretenen, schwerwiegenden Probleme mit ihrem Avenger verharmlost werden.
Abschleppdienste und lange Werkstatt-Aufenthalte will Niemand!
@eko2k1
unter "neutral" hast Du die Sound-Qualität bemängelt.
Schau mal unter dem Thema
nach.
Hier sind insbesondere die Beiträge von Tino zu erwähnen.
unter" negativ" kritisierst Du zu Recht den fehlenden Lade-Limiter (Begrenzung auf z.B. 80 v.h.).
Hierzu gibt es das Thema
Einige Beiträge, die Dir per einfacher Mathematik und tlw. in Verbindung mit einer intelligenten Wallbox anzeigen, wie viele kW/h Ladeleistung benötigt werden, um ca. 80 v.H. zu erreichen.
Ich habe mir zwischenzeitlich eine Tabelle erstellt, anhand deren ich ablesen kann (bei unterschiedlichen Restlade-Ständen) wieviel Energie geladen werden muss bis rd. 80 v.H. erreicht sind und wie lange dies bei den unterschiedlichen Lade-Modi meiner WB ca. dauert.
Insofern brauche ich keine APP, die mir die Prozentwerte anzeigt, ansonsten aber meistens nicht oder nur ungenügend und mit großer Verspätung reagiert hat (mitlerweile abgelaufen / für eine Kauf-Entscheidung hätte die APP besser sein müssen!).
Gruß Klaus
Hallo jeepnew,
meine Berechnung mit dem Ergebnis von 0,87 % beruht auf der Gesamt-Zulassungszahl von 5.758!
Deine bezog sich auf die Forums-Mitglieder.
Gruß Klaus
Hallo,
ich habe zum Thema mal die Zulassungen versucht ins Verhältnis zu den Fallzahlen mit massiven Problemen wie z.B. Fahrzeug-Ausfall mit Abschleppen sowie langen Werkstatt-Aufenthalten ua. zu setzen.
Bei den Zulassungs-Zahlen war das Netz hilfreich:
bis incl. Januar 2025 sind insgesamt 5.758 Avener-E zugelassen worden (2023 - 4.953 / 2024 - 762 / 2025 - 43).
Unser Forum hat derzeit 646 Mitglieder.
Jetzt wäre es wichtig, wenn man eine genaue Anzahl bezüglich der bedeutenden Schadensfälle hätte.
Dabei meine ich nicht, dass z.B. eine Motorhaube bei 130 km/h leicht flattert, oder eine Heckklappe mehrfach gedrückt werden muss, damit diese herunterfährt ua.
Mal angenommen, es wären 50 geschätzte, gravierende Schadensfälle, dann würde dies nur rd. 0,87 % entsprechen.
Ob dies nun einen hohen (oder eher geringen) Wert im Vergleich zu den 5.758 Gesamt-Zulassungen darstellt, möchte ich n i c h t beurteilen, da ich (toi, toi, toi) bei unseren beiden Avengern nicht von kapitalen Fehlern / Aussetzern oder Schäden mit Aufenthalten in der Werkstatt betroffen bin.
Vielleicht hat ein anderer User eine genauere Schadenszahl zur Verfügung auf der aufbauend eine exaktere Beurteilung möglich wird?
Nochmal: dieser Beitrag soll keinesfalls die bei einigen Nutzern dieses Forum aufgetretenen, großen Probleme mit ihrem Avenger verharmlosen.
Gruß Klaus
Hallo,
Ergänzung zu meinem Beitrag #4 nach erfolgtem "Einbau":
Alles TOP, von Passgenauigkeit bis Optik.
Auch die Display-Schutzfolie ist hochwertig (Verarbeitung) und das Anbringen klappt gut. Die Folie ist empfehlenswert (man schützt ja auch Displays anderer Geräte wie Handy etc.).
Gruß Klaus
Hallo Blueman,
da ist es wieder, das alte Problem: "ist das Glas nun halb leer oder halb voll" 
Mit einer negativen Grundeinstellung / Betrachtungsweise lässt sich Vieles ablehnend begründen.
Sieh es doch mal positiv, dass zumindest die Unterhalts-Kosten gut bewertet wurden... 
Gruß Klaus
Hallo,
hier einmal eine Bestätigung für Alle, die den Avenger - E gewählt haben und nicht auf andere Motorisierungen beim Avenger warten wollten:
Hier schneidet die E-Variante im Vergleich zum E-Hybrid sehr gut ab...
Ist doch auch mal mas Positives... 
Gruß Klaus
