Nachdem mich Google beim Weg zur EnBW-Ladesäule mal wieder vor ein Durchfahrtsverbot-Schild geführt hat, in Sichtweite aber ein Aldi war, habe ich gedacht, schau mal ob die eine Schnellladesäule haben.
Kann mich bei Google Bedanken.
DC Laden mit 100kw für 39 cent, bezahlen mit Kredit- oder EC Karte.
Aktuell ist Aldi (Süd) damit wohl aktuell immernoch der günstigste Anbieter.
Ja, mein Wischersensor ist defekt und wird erst im Mai getauscht.
Daher muss ich immer zwischen den Einstellungen wechseln.
Fand es nur interessant, das da offensichtlich andere Einstellungen von der Automatik vorgenommen werden als wenn der Wischer manuell beträgt wird.
Gerade ist mir bei dem Sauwetter etwas interessantes aufgefallen.
Ist die Wischautomatik aktiv, so wird bei mir das Armaturenbrett und Maps im Android Auto abgedunkelt.
Schaltet man dann um auf eine manuelle Wischereinstellung, dann wird anhand des Lichtsensor entschieden.
Ich hatte erst gedacht sie Lichtverhältnisse hätten sich geändert, aber ich kann dies jederzeit reproduzieren.
Das stimmt allerdings, aber dann spart man zusätzlich die Heizung.
Man schwitzt ja schon ....
Der Ladestand wird aus der Zellspannung hochgerechnet.
Diese ist aber temperaturabhängig.
Da schwankt der Angezeigte Ladestand gerne wenn die Batterie nach dem Laden abkühlt.
Kein Grund zur Sorge.
Deswegen sollam im Winter auch nicht unter 20% das Auto im kalten abstellen.
Gab es sehr viele Berichte aus den USA wo die Teslas dann sowohl das anlassen, als auch das Laden verweigerten. War aber auch extrem kalt....
Jetzt noch Windrichtung und Scheibenwischer einbeziehen und eine Kurve malen.
Es ist echt erstaunlich wie viele Faktoren eine Rolle spielen.
Auch der eventuelle Windschatten von vorausfahrenden Fahrzeugen hat Auswirkungen.
Jetzt versteht man warum der WLTP nur ein Laborwert sein kann. Sonst hätte man gar keine Vergleichsmöglichkeit.
Also Alfa Tychy hätte ich klanglich viel schöner gefunden!
Und man hätte den Italienern damit so richtig ans Bein pinkeln können,
Gut das Jeep da schlauer war. Sonst würde ich jetzt einen Jeep Junior fahren ...
Ok, ich habe mich vielleicht auch von der Anleitung verwirren lassen.
Da geht es glaube ich um die dauerhafte Deaktivierung der Automatik. Und der Text, siehe unten ist dann eher unverständlich. Vor allem was ist der Wählhebel und was der Schalter.
Ich probiere das morgen einmal.aus.
Wenn es so einfach ist, dann geht das ja noch.
Deaktivierung der automatischen
Feststellbremse (Elektrische Versionen)
Mit dieser Prozedur werden die
Automatischen Feststellbremse und die
automatische Auswahl des Modus P
deaktiviert.
In bestimmten Situationen wie den
folgenden müssen die automatische
Feststellbremse und die automatische
Auswahl des Modus P deaktiviert
werden:
beim Abschleppen des Fahrzeugs
auf einem Rollenprüfstand
in automatischen Waschanlagen
beim Transport auf dem Schienenweg
oder per Schiff
Zur Deaktivierung muss das Fahrzeug
stehen und der Motor eingeschaltet sein.
Das Bremspedal drücken und N
auswählen.
Innerhalb von 5 Sekunden das
Bremspedal drücken und halten.
Die Zündung ausschalten und den
Wählhebel nach vorne oder hinten
bewegen.
Das Bremspedal freigeben und die
Zündung einschalten.
Das Bremspedal drücken und gedrückt
halten und den Schalter drücken.
Das Bremspedal freigeben und die
Zündung ausschalten.Wenn ich weiß, dass der Avenger länger als einen Tag in der Garage steht, löse ich die Feststellbremse vor dem Abstellen.
Heißt das, dass du der bist, der die Anleitung zum deaktivieren der Feststellbremse verstanden hat?
Ich habe das in der Anleitung gelesen, kurz den Kopf geschüttelt und es noch nicht versucht.
Zum Räderwechsel ist das bei meinem Reifendienst eigentlich gewünscht.
