Beiträge von petterson

  • B-Modus regeneratives Bremsen

    Zitat von Haegar

    …..Der Unterschied zwischen D und B ist nur die Abstimmung was das Auto programmiert selbst macht. Und umgekehrt!

    …..Umgekehrt kann ich in B fahren und mit gefühlvollen Bedienen des Gaspedals die Rekuperation im „D-Bereich“ halten. Ist ungewohnt, dass man mit leichten Druck aufs Gaspedal weniger bremst.

    Unterm Strich nur eine Frage womit jeder selbst am besten klar kommt oder mag. Segeln (also eher D) ist meist die energiesparende Lösung. Aber eben nur meist.…...

    Also wenn es nach der Software geht, dann interpretiere ich es so, dass B nicht für den Dauerbetrieb gedacht ist - siehe Bedienungsanleitung.


    Entscheidend ist die gefahrene Strecke. Bei bestimmten Verkehrs- oder topographischen Situationen (Stadt, Stau, Gefälle, Passstraße etc.) kann mMn die Verwendung von B angebracht und sinnvoll sein.


    Bei allen anderen Fahrsituationen beschleunigt man gegen den Widerstand der Rekuperation, braucht dadurch mehr Energie für den Antrieb … ob das die Rekuperation ausgleicht ist für mich mehr als fraglich.


    Man bringt sich um die Nutzung der aufgebauten Bewegungs-Energie, die durch Ausrollen ohne Stromzufuhr/ohne Gaspedal genutzt werden kann (und leicht rekuperiert). Hier bremst B einfach zu abrupt ab und es muss wieder mehr Energie aufgewendet werden, um in Schwung zu kommen. Ob sich Gewinn durch Rekuperation und erhöhter Energiebedarf für erneute Beschleunigen vernünftig die Waage halten…. ist für mich physikalisch schwer vorstellbar.










  • B-Modus regeneratives Bremsen

    Zitat von Oldy

    ….Ich bin auch der Meinung, dass Segeln effektiver ist (ja, er segelt nicht wirklich). Wenn der Adaptive Temponat aktiv ist, finktioniert der B-Modus ohnehin nicht. Wie auch?


    Hier haben das mal zwei Typen im Praxisversuch getestet…..

    finde ich interessant! Laut Beitrag haben die „Segler“ die Nase vorne…

    Allein vom Fahrgefühl her, bremst mir der B Modus einfach zu stark, um den dauerhaft zu verwenden. Da geht die feine Beschleunigung vom E-Antrieb verloren… Ich fahre lieber vorausschauend und nutze den Schwung zum ausrollen 🙃

    Sind im B Modus nicht auch ständig die Bremslichter an 🤔

  • B-Modus regeneratives Bremsen

    Klaus Heiligenthal

    Interessant wäre ein Vergleich, ob und was die stärkere Rekuperation bringt.

    Mir genügt in den beschriebenen Fällen eigentlich im D-Modus Fuß vom Gas und das Auto verzögert… z.b.vor Kurven und wie schon geschrieben, sonst schalte ich kurzfristig auf B.

    Bei mir ist die erste Fahrstrecke vom Haus weg ca. 1 km bergab, da verwende ich den B Modus. Wenn ich dann auf der normalen Landstraße bin und den Wechsel auf D vergessen habe, merke ich es recht rasch, da das Auto einfach viel weniger „Saft“ hat.

  • B-Modus regeneratives Bremsen

    Im Thema „Erfahrungsbericht Langstrecke“ schrieb defekt! Reku "B" habe ich immer aktiv

    Wozu sollte man dauerhaft im B Modus fahren ??? 🧐

    Mir käme es nie in den Sinn mit 120 auf der Autobahn im B Modus zu fahren…. Kommt mir vor, wie mit angezogener Handbremse.

    In der Betriebsanleitung steht: Modus regeneratives Bremsen…. B Modus beim fahren bergab an steilen Hügeln, in tiefem Schnee, Schlamm oder im stop-and-go Verkehr anwenden.

    Ich verstehe den B Modus als „regeneratives Bremsen“ und nicht als „regeneratives Fahren“.

    Ich nutze die B Taste beim bergab fahren oder auch mal zum abbremsen vor einer Ampel, wenn heran rollen nicht zum abbremsen reicht.

    Da kann ich ja das energiesparende dahin Gleiten, bergab rollen ohne Gas zu geben oder vorausschauende Fahren gar nicht nutzen.

    Um Energie sparend zu fahren empfiehlt sich doch der Eco Modus, der ist für die Stadt super, über Land schon auch ein wenig „fad“ wegen der geringeren Leistung.


    Klärt mich aber bitte gerne auf, wenn ich daneben liege!