Beiträge von Damien

Zitat von Klaus Heiligenthal

Wenn man stets rd. 80 v.H. lädt, würde dadurch der Ladevorgang zwar bei der Anzeige 100 v.H. beendet, tatsächlich wären aber nur 80 v.h. Kapazität vorhanden.

Als Beleg hierzu hat der Werkstattleiter angeführt, dass die Avenger auch mit Akku-Anzeige "Reichweite 0 km" noch fahren...

Ausprobieren möchte ich dies nicht.

Dieser Teil ist falsch. Unter 10 % springt bei etwa 5 % der 'Schildkrötenmodus' (Turtle Mode) an. Wenn man dann bei 0 % ankommt, fährt man noch ein oder zwei Kilometer und dann steht das Auto komplett still. Im Gegensatz zu anderen Marken gibt es hier keine Fahrreserve bei niedrigem Akkustand. Außerdem: Kannst du dir ein Auto vorstellen, das 100 % anzeigt, obwohl es in Wirklichkeit nur 80 % sind?

Wenn du ein Elektrofahrzeug hast, glaube ich, dass du das gleiche Problem hast wie ich. Es ist ein Hardware-Problem mit dem Infotainment-System. Ich denke sogar, dass bei dir noch andere Funktionen nicht gehen, wie zum Beispiel die Deaktivierung der Assistenzsysteme nach einem langen Druck auf die Fahrzeug-Taste. Wenn das der Fall ist, such bitte im Forum danach; wir haben uns bereits in einem anderen Post ausführlich über dieses Thema ausgetauscht

Seit Kurzem habe ich einen merkwürdigen Bug an meinem Jeep Avenger festgestellt. Wenn ich das Fahrzeug anschließe, erscheinen im Armaturenbrett Ladeinformationen:

• Links: der Batteriestand in Prozent und die theoretische Reichweite in Kilometern.

• Rechts: der Ladestatus (Ladung abgeschlossen, läuft, unterbrochen oder geplant).

Das Fahrzeug lädt normal, und die LEDs an der Ladeklappe funktionieren wie vorgesehen.

Das Problem: Der rechte Teil der Anzeige bleibt auf „Ladung unterbrochen“ stehen, selbst wenn das Fahrzeug tatsächlich lädt.

Daher wird weder die geschätzte Zeit bis zur vollständigen Ladung angezeigt, noch die theoretisch gewonnene Reichweite pro Ladezeit.

Dieser Fehler tritt unabhängig vom verwendeten Steckertyp auf (Haushaltssteckdose, Typ-2-Kabel oder DC-Kabel), und sowohl bei sofortiger als auch bei geplanter Ladung.

Hat jemand das gleiche Problem festgestellt und eine Lösung gefunden?

Nach monatelangem Hin und Her (6 Monate!) und strapazierten Nerven mit dem Kundenservice und dem technischen Dienst von Jeep wurden wir endlich zufrieden gestellt. Obwohl es einen technischen Hinweis gibt, hat die technische Abteilung von Jeep den Austausch des Autoradios genehmigt. Es ist unter Garantie.

Mit diesem OK. Meine Jeep-Werkstatt hat vor zwei Wochen ein neues Autoradio bestellt, das diese Woche an einem Tag eingebaut wurde. Es handelt sich um eine Version vom November 2024, was wichtig ist, da es bei Versionen, die vor Oktober 2024 produziert wurden, ein Hardwareproblem geben könnte.

Alle Probleme mit dem farbigen Stimmungslicht, dem Verlust anderer Einstellungen sind damit behoben, und die Lichter sowie die Schnittstelle lassen sich wieder entsprechend den Fahrmodi Sport, Eco und allen anderen konfigurieren. (Normal, Schlamm, Schnee ist nur eine Gruppe).

Hallo, hat es einer von euch geschafft, seine Probleme mit dem Ambient Licht und dem Speichern einiger Einstellungen reparieren zu lassen?

Bei mir hat meine Werkstatt ein Ticket eröffnet, um zu prüfen, ob das Autoradio ausgetauscht werden muss, wobei sie sich auf den Hinweis stützt, den ich oben gepostet habe. Die Antwort von Stellantis, die innerhalb von 96 Stunden eintreffen sollte, ist nach drei Wochen immer noch nicht eingetroffen...

Ich setzte meine Recherchen fort und ging in das Land, das den Avenger hervorgebracht hatte und dessen Jeep-Gemeinde am größten ist: Italien. Ich tat das Richtige. Es scheint, dass dieses Problem nicht auf den Avenger beschränkt ist.

Ein Mitglied dieser Gemeinschaft hat eine Kommunikation für den FIAT 600 , Ypsilon, ... gefunden.

Die Lösung wäre radikal, das Autoradio auszutauschen.

Die Beschreibung des Problems stimmt mit meinem überein. Ich werde es meiner Werkstatt mitteilen, ich habe am 18. einen Termin.

Nummer für die Werkstatt TSB 38512

TSB38512.jpeg

Diese Versionsnummer, die man im Systemmenü unserer IVIs sieht (z. B. FHW.1.26.33.5), ist nur eine von vielen Versionen. Leider weiß ich nicht, was sie bedeutet und warum sie bei manchen anders ist.

Wenn Sie mit drei Fingern lange auf den Bildschirm drücken, können Sie ein Ingenieurmenü öffnen, das Ihnen detaillierte Informationen zu den verschiedenen Softwareversionen anzeigt. Vielleicht ist das ja eine Hilfe für Sie, um die Zusammensetzung und Entwicklung unseres Infotainment-Systems besser zu verstehen?

Hast du schon versucht, dein Gerät über Wi-Fi zu aktualisieren? Dies ist die empfohlene Methode für NaviKarten- (Karten ist nur Wifi) und Softwareaktualisierungen (die Grossen).

PitAvenger, Seit wann und aufgrund welcher Ereignisse hast du diese Probleme mit den Einstellungen?

Die Farbe Orange ist merkwürdig, denn wenn man dem Handbuch glauben darf, ist dies die Farbe der Schnittstellen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Zitat von Karmien

Hallo nach Frankreich! Ich kenne die Rückrufaktion B5B nicht, was wurde da gemacht?

Ich kenne nur die Rückrufanktion B6A. Bei B6A wird ein Typschild auf den Akku geklebt, das kann also mit den geschilderten Softwareproblemen nicht zusammenhängen.

B5B Mopar Webzeite :" 24MY - Jeep Avenger PRIO BEV Gen 2 - loss of propulsion due to wrong THERMAL calibration".

Es handelt sich um ein Update der eVCU, wenn ich den Informationen glauben darf, die ich gefunden habe. Es behebt ein Problem mit der Klimaanlage, die nicht mehr funktioniert, was zu einem Fehler führen konnte und auch einen Fehler in der Traktionsbatterie verursachen konnte.