Beiträge von Klaus Heiligenthal

Hallo jeepavenger,

um die Bremsen etwas stärker zu beanspruchen (als Maßnahme gegen Rostbefall) reicht aber auch die Umstellung auf "D".

Ich habe dies gestern auf rd. 45 km überwiegend Landstraßen-Strecke mit Modus "Normal" ausprobiert. Dabei musste ich bereits deutlich öfter die Bremse einsetzen - gegenüber der seitherigen "B"-Nutzung.

Der erste Vergleich mit "B" hat nun bei "D" sogar einen erfreulichen Minderverbrauch von etwas mehr als rd. 1 kW/h bewirkt: für die Hinfahrt (oft bergab bei rd. 12-14 Grad) wurden als Verbrauch auf hochgerechnet 100 km nur 9,4 kW/h angezeigt, auf der Rückfahrt (oft bergauf bei rd. 11 Grad) 18.4 kW/h, insgesamt somit 27,8 : "gemittelt" sind dies 13,9 kW/h.

Da kann man nicht meckern!

Bei höheren Temperaturen und mit Sommerrädern (18 Zoll) dürfte da noch weniger erwartbar sein...

Ich werde beim "D" bleiben.

Danke an petterson , der dieses Thema eröffnet hat.

Gruß Klaus

Hallo Jogi,

ich habe zum Abklemmen der 12V-Batterie folgende Frage: bleiben dann sämtliche (Grund-) Einstellungen im Display etc. erhalten, oder müssen die dann erneut "programmiert" werden?

Danke für die Antwort im Voraus.

Gruß Klaus

Zitat von srwilson

Es gibt keinen Unterschied, solange Sie im Gleichstrom bei weniger als 1C laden. Beim Avenger wären es weniger als 50 kW. Mehr Leistung würde sich auf die Verschlechterung auswirken. Bei Wechselstrom beträgt das Maximum 11 kW und es gibt kein Problem.

Hallo srwilson,

irgendwie habe ich den Beitrag leider nicht verstanden, zumindest kann ich keinen (direkten) Bezug zu meiner Darstellung ableiten.

Gruß Klaus

Hallo LR110,

danke für die Info bezüglich der Umschaltung von "N" nach "D" oder "B" w ä h r e n d der Fahrt ohne anhalten zu müssen.

Das war mir so nicht bekannt.

Gruß Klaus

Hallo,

das Video mit dem Vergleich eines "KONA-E" zwischen "Segeln" und "Rekuperation" ist durchaus interessant.

Immerhin ist das "Segeln" mit 0,4 kW/h Minder-Verbrauch günstiger als das "Rekuperieren", wohlgemerkt beim "KONA-E".

Eine Übertragbarkeit auf unsere "Avenger" ist jedoch schwerlich möglich, da ein "Segeln" nur bei Stellung "N" (Leerlauf) funktioniert.

Die Rückstellung auf "D" geht erst nach einem kompletten Stopp ("P"), was in der Praxis m.E. wenig Sinn macht.

Auch die "Reku" beim "Avenger" ist kaum mit dem "Kona" vergleichbar: wir haben nur "D" und als höhere Stufe "B".

Beim "Hyundai" stehen aber 3 Reku-Stufen und sogar ein zusätzliches Brems-Paddel am Lenkrad zur Verfügung, sodass sogar "One-Pedal-Driving" möglich ist. Der "Avenger" kann dies nicht - ist ja auch nicht so wichtig.

Ich werde das Vergleichs-Ergebnis trotzdem zum Anlass nehmen und einen eigenen Vergleich zwischen "D" und "B" nach dem nächsten Ladevorgang beginnen.

Dazu nutze ich die "Verbrauchs-Anzeige TRiP 2", mit einem Reset nach jedem Laden (ca. 80 v.H.) auf "0". (TRIP 1 = Gesamt-Verbrauch).

Da ich überwiegend die gleichen Strecken fahre, gehe ich davon aus, dass mein Ergebnis (zumindest für meine Zwecke) aussagekräftig genug sein wird.

Ich werde zu gegebener Zeit berichten.

Gruß Klaus

Zitat von srwilson

Und dann können Sie wieder in die Position D wechseln, ohne das Bremspedal ganz durchtreten zu müssen?

Hallo srwilson,

dies ist eine berechtigte Frage, denn eigentlich ist ein Umschalten von "N" (Leerlauf) auf "D" nur in Park-Position "P" möglich.

Man muss folglich bis zum Stillstand bremsen.

Es kommt halt immer auf die Fahrstrecke an.

Bei einer Pass-Abfahrt ist dies sicherlich nicht sinnvoll (Überhitzungsgefahr der Bremsen).

Gruß Klaus

Zitat von srwilson

Hallo, ich verstehe, dass TESLA in Sachen Batteriepflege am weitesten fortgeschritten ist. Sie sind schon lange auf dem Markt. In ihren Foren und in den durchgeführten Tests wird empfohlen, dass, wenn Sie den Akku auf einem extremen Niveau schonen möchten, ich wiederhole, extrem (Besessenheitsmodus), in NCM-Chemie wie dem des Avenger, kurze Aufladungen zwischen 30 und durchführen 60 %, Wenn es im Alltag reicht. 20–80 % sind normal und in Ordnung, aber 30–60 % reduzieren den Verschleiß (durch den Gebrauch) im Vergleich zu 20–80 % um die Hälfte.

Hallo srwilson,

danke für die Nachricht.

Wenn ich den Beitrag richtig verstanden habe, sind laut Tesla g r u n d s ä t z l i c h 80 v.H. die sinnvolle Lade-Begrenzung zur Schonung eines Akkus.

Es wird also n i c h t zwischen AC und DC unterschieden, was den Inhalt m e i n e s B e i t r a g e s somit bestätigt!

Gruß Klaus

Hallo Oldy,

anscheinend ignorierst du mich doch.

So weit so gut.

Doch einen Beleg für deine Aussage

Zitat von Oldy

Daher betrifft diese 80% Grenze die AC-Ladung mit 11 kw offensichtlich nicht.

Das alles kann man auch anderorts nachlesen.

lieferst du mit der "Antwort-Verweigerung" n i c h t.

Insofern ist es durchaus sehr wahrscheinlich, dass meine Recherche im Internet zutrifft und die 80 %-Regel für beide Lade-Typen, also AC und DC, gleichermaßen gültig ist.

Gruß Klaus

Hallo petterson und jeepnew,

wir haben bislang auch immer wie defekt! den "B-Modus" aktiv, da wir oft Kurzstrecken fahren und zudem ständig bergauf und bergab unterwegs sind.

Da nützt diese Einstellung durch höhere Rekuperation - auch beim Ausrollen an eine Ampel oder einen Stau.

Es ist zwar korrekt, dass man bei "D" (einfache Rekuperation) weniger Strom / Gas geben muss, allerdings kommt es doch auch auf Landstraßen häufig vor, dass man l e i c h t abbremsen muss wegen vorausfahremdem Verkehr oder vor Kurven uä. Da ist "B" nahezu ideal.

Dies ist auch auf Autobahnen gar nicht so selten (Vordermann bremst etwas oder Spurwechsler ohne Blinker oder bei einem Stau u.v.m.), sodass für uns letztlich die Vorteile für den "B-Modus" überwiegen.

Insbesondere auch, da wir relativ selten Autobahnen nutzen.

Gruß Klaus

Hallo Oldy,

mit meinem Beitrag (# 54) habe ich eine Antwort deinerseits erbeten.

Da warst zwar seitdem im Forum aktiv unterwegs, leider hast du mir - und somit auch allen anderen Forums-Usern - noch nichts zur angefragten Fundstelle zu diesem sehr interssanten Thema mitgeteilt.

Ich hoffe doch nicht, dass dies mit einem früheren Beitrag von dir im Zusammenhang steht, "dass du mich künftig ignorieren wirst".

Vielleicht warten auch andere auf deinen Beitrag?

Gruß Klaus