Hallo avenger 2023 ,
leider ist dies zutreffend.
Meine APP ist deshalb seit Anfang Dezember 2024 (also genau nach 1 Jahr) nur noch für die Funktionen "Notruf / Bedienungs-Anleitung" freigeschaltet.
Alles Andere ist "tot".
Da die APP im 1. Jahr öfters mit diversen Fehlfunktionen behaftet war, war selbst der Betrag von 12 € / Monat (oder 120 € / Jahr) es für mich nicht Wert, dies zu verlängern.
Gruß Klaus
Hallo Rubin,
bitte schau Dir die Korrektur in meinem Beitrag # 7 an: es sind auf beiden Seiten Rückfahr-Scheinwerfer vorhanden - zumindest beim "Altitude".
Gruß Klaus
Hallo Rubin,
ja, so schaut's leider aus, und zwar nur an der rechten Leuchteneinheit.
Deshalb auch die schwache Lichtausbeute.
Gruß Klaus
Korrektur:
das Thema hat mir keine Ruhe gelassen. Deshalb habe ich es gerade kontrolliert: unsere "Altitude's" haben tatsächlich links und rechts, insgesamt also doch 2 Rückfahr-Scheinwerfer (kleine LED's)?.
Gruß Klaus
Bei den vollen Autobahnen hier konnte ich das nie bis zum Ende austesten, also bis auf die Nebenspur. Ja, er zieht auch meist in Richtung Nebenspur, aber ich habe halt vorher aus nachvollziehbaren Gründen eingegriffen.
Hallo bele,
und das mit der "Grundversion" des Spurhalte-Assistenten - und nicht mit dem "erweiterten"?
(Das war ja meine Frage)
Gruß Klaus
Hallo bele,
anhand Deiner Schilderung hast Du die "Adaptive Geschwindigkeits-Regelung" aktiviert (Stop & Go auf der BAB bei 30 - 40 km/h). Dies ist dann der "Erweiterte Spurhalte-Assistent".
Der "normale" Assistent reagiert ja erst im Bereich zwischen 70 und 180 km/h.
Mich würde mal interessieren, ob Dein Avenger die geschilderten, massiven Lenkbewegungen auch bei der "normalen" Version vollzieht?
Gruß Klaus
Hallo,
ich muss den Usern, die sich überwiegend positiv über den Spurhalte-Assistenten im Avenger äußern, entsprechend beipflichten. Ich habe mich mit dem Assistenten zwischenzeitlich "arrangiert".
Für die von einigen Fahrern bemängelte Fehl-Funktion besonders auf Autobahnen hätte ich gerne die Beantwortung folgender Fragen, um dies eher einschätzen zu können:
- fahrt ihr denn ca. mittig in eurer Spur, oder seit ihr eher öfters am Überholen und somit tendenziell eher auf der linken Spurseite? (dann würde mich ein
massives Eingreifen des Assistenten nicht wundern)
- b l i n k t ihr regelkonform ausreichend lange v o r jedem Überholen, also Spurwechsel? Denn dann schaltet der Assistent kurzfristig ab und greift nicht ein.
Bei "Blinkmuffeln", wie man sie auf der BAB leider oftmals erlebt, muss er doch vehement gegenlenken! Dies könnten dann die geschilderten Probleme
begründen...
Gruß Klaus
Hallo e-Tom,
danke für die umfangreiche und detaillierte Darstellung.
Ich denke , dass Du in der Gruppe der sparsamsten Fahrer weit oben rangierst. 
Gleichzeitig bewundere ich Deine "Kälte-Resistenz". Ich kriege meinen Avenger in den letzten rd. 500 km (Winter) nicht weiter als auf 15 - 16 kWh runter (Fahrprofil nur City ca. 20 v.H. / Landstraße ca. 80 v.H., ECO und "D").
Allerdings steht die Heizung auf Stufe 1 und rd. 25 / 26 Grad. Dafür ohne Sitzheizung.
Bin halt etwas verfroren...
Bald ist wieder Sommer, da ist die Heizung aus (auch die Klima) und der Verbrauch geht ebenfalls runter - auf rd. 14 - max. 15.
Ich bin dennoch sehr zufrieden mit diesen Werten.
Gruß Klaus
Hallo Dieter,
dein Problem ist bedauernswert!
Es wäre interessant zu wissen, ob die Wallbox ursächlich verantwortlich ist oder ob der Avenger der Auslöser war.
Bitte teile uns dies nach den nun anstehenden Reparaturen mit.
Gruß Klaus
Hallo Jochen,
hast Du eine Wallbox?
Falls ja, zeigt Dir diese doch sicherlich an, wieviel Strom geladen worden ist. Wahrscheinlich lässt sich die WB ebenfalls per APP bedienen(?).
Dann ist es doch nur einfache Mathematik!
Berechnung:
Akku-Stand beim Ladebeginn, %-Satz-Differenz zu 51,7 kWh (Netto-Akku-Kapazität) ergibt die benötigte Ladeleistung (bis 80 v.H.) in kWh, dann noch eine kleine "Zugabe" zur Kompensation der Lade-Verluste: fertig.
Meine Kostal-WB beherrscht dies problemlos. Bei Erreichen der kWh-Ladeleistung ziehe ich den Stecker und lese am Avenger-Display den tatsächlichen Stand ab.
Nach einigen Ladevorgängen kann man sich dann eine Tabelle erstellen, um bei unterschiedlichen Ladeständen, den Bedarf bis zu 80 v.H. zu gewinnen.
Schau auch mal hier nach:
Private Ladelösungen, Wallboxen und Photovoltaik (PV) Anlagen
Gruß Klaus
Hallo Jochen,
wenn dies der einzige Grund...bzw. Dein größtes Problem ist? 
Auf die APP kann man doch am leichtesten verzichten.
Ich fahre doch ein Auto und das geht vollkommen auch ohne APP!
Gruß Klaus
