Beiträge von SevenSlots

  • Anhängerkupplung Jeep-Avenger Elektro

    Zitat von jeepavenger

    Zum nachträglichen Einbau einer AHK gehört auch die Codierung der Elektrik. Hierzu gibt die Firma Wibutec Nachrüstungen folgende Stellungnahme ab:

    MUSS EINE NACHRÜSTUNG IN MEINEM FAHRZEUG ANSCHLIESSEND CODIERT WERDEN

    Seit etwa 15 Jahren ist es bei fast allen Nachrüstungen notwendig, die Elektronik freizuschalten oder zu codieren. Dieser Vorgang ist in den Einbauanleitungen beschrieben und kann problemlos von jedermann durchgeführt werden. Das Codieren ist ein Standardvorgang, der bei den meisten Arbeiten an modernen Fahrzeugen erforderlich ist. Die meisten Werkstätten sowie viele Privatpersonen haben dafür einen Tester wie VCDS oder VCP.

    Wenn keine Codierung erforderlich ist, wird dies in den Produktattributen beschrieben. Ansonsten müssen alle anderen Produkte nach dem Einbau gemäß der Einbauanleitung „freigeschaltet“ werden. Für Codierungsarbeiten empfehlen wir das Programm VCDS HEX-V2 Professional, da es unkompliziert funktioniert und ähnlich wie der ODIS-Tester Ihres Fahrzeughändlers arbeitet.

    Jede fähige Werkstatt weiß, wie das Codieren funktioniert, und viele Hobbybastler besitzen einen VCDS-Tester. Sollten Sie dennoch Probleme beim Codieren haben, stehen wir Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung.

    Das sind doch alles Tester für VAG-Fahrzeuge. Ich habe zwar keine Erfahrung mit den genannten Testern, glaube momentan aber nicht dass Codieren für Stellantis-Fahrzeuge damit funktioniert. Ich lerne aber gerne dazu;)

  • Notkabel 220V

    Teuer, billig, günstig ....

    Letztendlich ist der NRGkick eine mobile Wallbox die dank erhältlicher Adapter aus praktisch jeder verfügbaren Steckdose in Europa Leistung bis 22kW, sofern die Steckdose das hergibt) ziehen kann oder auch nur ein Mode 3 Ladekabel. Wenn man also die Anschaffungskosten von einem Mode 2 Ladekabel (230V Ladekabel), einer Wallbox und einem langen Mode 3 Ladekabel zusammenzählt, dann relativieren sich die Anschaffungskosten von NRGkick schnell, zumal das Produkt auch bei geänderten Lebensumständen (AG-Wechsel, Umzug, ....) mit jedem erdenklichen Szenario zurechtkommt.

    Der 200 Euro Mode 2 Chinakracher ist sicher billig, im wahrsten Sinne des Wortes, für mich aber ist der NRGkick günstiger, es darf aber jeder für sich entscheiden.

  • Ladeanschluss

    Zitat von Wolle-e

    Beim DC-Laden ist die Ladesäule für die Kommunikation zuständig, bei keinem Fahrzeug hat verriegeln und entriegeln Einfluss auf das Laden.

    Und stellt euch nur mal vor, ihr ladet an einer Säule und geht einkaufen, irgend einer kommt auf die Idee den Knopf zu drücken und die Ladung zu unterbrechen, dann viel Spaß.

    Beim DC-Laden ist auch die miese App besser und zeigt aktuelle Daten an, warum auch immer.

    Zur Info: Wenn das Fahrzeug verriegelt ist, dann ist auch die Taste am Fahrzeug, wenn vorhanden, zum Beenden der Ladung natürlich ohne Funktion.

  • Erweiterter Parkassistent

    Zitat von Oldy

    Die belastbaren (inkorrekten) Ausstattungslisten zum Zeitpunkt des Kaufs gab es ja durchaus. Sind auch hier verlinkt.

    Daher kann ich Jogis Ausführungen nicht nachvollziehen und den Käufern eine "Fehlinterpretation" anzudichten, finden vollkommen daneben. Da sind doch keine blauäügigen Idioten, sondern Betroffene, welche von Jeep mit falschen Daten beliefert wurden.

    Auch das, d.h. wer beim Kauf Ausstattungslisten bekommen hat, hat später festgestellt: Belastbar sind die Listen nicht.

  • Erweiterter Parkassistent

    Zitat von Jogi

    (...) Wenn einige Youtuber da aus den Vorführfahrzeugen etwas zusammen erfunden haben, kann Jeep da nichts für.

    (...)

    Wenn Jeep in Presseaussendungen von Vollausstattungen und ein Höchstmaß an Technologie, Konnektivität und Fähigkeiten schreibt, aber anstelle von belastbaren Austattungslisten diverse Youtube-Sternchen das Auto exklusiv vorstellen läßt, können die Kunden, die im guten Glauben bestellt haben, nichts dafür. Da gibt es defintiv eine Mitverantwortung von Jeep/Stellantis.

    Fällt rechtlich unter irreführende Werbung und ist mit Sicherheit keine anständige Geschäftsgebahrung.


    Edith. Übrigens das Thema heißt "Erweiterter Parkassistent"

  • Ladeanschluss

    Dass die DC-Ladung nicht vom Fahrzeug aus beendet werden kann, kann ich bestätigen.

    Besonders spannend wenn die Ladung durch einen Fehler in der App oder an der Ladesäule nicht beendet werden kann. Ich hatte bei Ionity, beim Laden eines anderen Fahrzeugs, schon zweimal einen defekten Touchscreen, glücklicherweise konnte ich ich die Ladung per Tastendruck am Fahrzeug beenden.

    Für den Avenger heißt es in dem Fall wohl Snickers ins Handschuhfach legen: "Wenn's mal wieder länger dauert", zumal der Avenger kein "Ladeweltmeister" ist.