Beiträge von Rocky

Hi ETGermany,

klar, wenn die Wallbox PV-Überschussladen beherrscht und entsprechend weniger Leistung liefert, nimmt der Jeep sie. Ob es eine Mindestleistung sein muss, weiß ich nicht.

Meine E.ON Professional beherrscht kein PV-Überschussladen. Wenn du eine Idee hast, wie man das einrichten kann (Kostal Wechselrichter) bin ich für Tipps sehr dankbar

Zitat von Cpin

Hi Rocky!

Danke für die Gegenüberstellung!!

Hoffentlich folgen da noch weitere Vergleiche aus dem Bereich Infotainment, gerade bei der Ladeplanung ist ja der FIAT da auch schon weiter.

Hat der FIAT da nicht eigene LEDs die den Ladezustand symbolisieren die beim JEEP fehlen?

Sprich Software alleine wird das nicht lösen können?

---- Richtig ----

Das find ich komisch, beim Vorführwagen hab ich mich noch geärgert, dass die Ladeleistung im Fahrerinfodisplay in KMH und nicht in KW angezeigt wird.

Wobei ich sagen muss, für diesen Test hab ich das Fahrzeug nie wirklich verlassen und habs auch nicht versperrt, es hat also nie "einschlafen"können.

---- Wenn man den Wagen verlässt, verriegelt er und nach kurzer Zeit erlischt das Display -----

Hier sieht man, wie unterschiedlich Anforderungen sein können, ich würd mir hier nur ein Ladelimit von X% wünschen, da den PV Überschuss die Wallbox regeln kann.

---- Nicht alle Wallboxen beherrschen Überschussladen - Unsere nicht - Überlege tatsächlich, ob ich mir noch eine neue zulege, warte auf das nächste Förderprogramm -----

Das ist wirklich schlecht gelöst - ab welcher Entfernung öffnet er das Auto ca.?

---- ca 2 Meter ----

DANKE und lG

Chris

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Hi Chris, schön wenn dir der Vergleich hilft Meine Antworten habe ich eingefügt. Das direkte Mediaprogramm lässt sich schlecht vergleichen. Die sieht komplett unterschiedlich aus. Das ist also "Geschmackssache"

Gruß

Rocky

Nach 200 km

Pro: Sieht toll aus (subjektiv); fährt sich wirklich gut; für einen SUV im B-Segment sehr gute Platzverhältnisse; nix quietscht, knarzt oder wackelt, sondern alles fühlt sich sehr wertig an; ausreichende Beschleunigung (wer Porsche will, muss Porsche kaufen); akzeptable/r Verbrauch/Reichweite

Mittel: Kofferraum sollte 3 cm länger sein, damit 6 Bierkisten reinpassen, ohne die Rücksitzbank umzuklappen (gilt auch für Wasserkisten)

Kontra: Keine Einstellung/Minimierung der Ladeleistung; Rekuperation könnte stärker sein; Die Zurücktaste fehlt in den meisten Menüeinstellungen, so dass man immer wieder über die Hometaste von vorne anfangen muss

Meine Kontrapunkte könnten alle durch ein Software-Update behoben werden. Stellantis kann das (siehe FIAT 500e) - sie müssen nur wollen

Unterschiede beim Laden an der Wallbox zwischen Fiat500e und Jeep Avenger - beide aus dem Hause Stellantis

Auto beginnt nach Einstecken des Ladekabels zu laden, wenn kein Ladeplan programmiert ist

Fiat: Ja

Jeep: Ja

Auto verriegelt selbsttätig

Fiat: Nein

Jeep: Ja

Man kann durch Lämpchen an der Steckdose den Akkustand erkennen

Fiat: Ja

Jeep: Nein

Man kann zwischendurch den Ladestand im Display prüfen

Fiat: Ja, indem man beim verschlossenen Auto den Türgriff zieht

Jeep: Nein (nur über die App, die manchmal funktioniert)

Ladeleistung lässt sich stufenweise runterregeln (wichtig für PV-Überschussladen)

Fiat: Ja

Jeep: Nein (auch nicht über die App, wie es schon berichtet wurde)

Man kann während des Ladens das Auto öffnen ohne den Ladevorgang abzubrechen

Fiat: Ja

Jeep: Nur wenn man mit dem Schlüssel nur die Fahrertür öffnet. Also vorher eine andere Komfortfunktion abgewählt hat. Ansonsten wird der Ladevorgang abgebrochen, wenn man sich mit dem Schlüssel dem Auto nähert

Mein persönliches erstes Fazit: Die alte Software des Fiat500e ist deutlich komfortabler und bietet vor allem die Möglichkeit die Ladeleistung zu reduzieren. Da muss Jeep/Stellantis dringend nachbessern.

P.S. dies ist mein erster Kommentar. Seht mir also bitte Form(atierungs)fehler nach