Beiträge von Roland

Wir tanken schon lange nur bei Tesla wenn wir unterwegs sind und genießen die tws. günstigen Preise. Auf jeden Fall besser als die Ladekarten die bei Schnellladern i.d.R. teurer sind. Außerdem haben Tesla Ladeparks immer genügend freie Säulen und sind alle schnell genug für unsere Avenger mit max. 100 kWh Ladeleistung. Nur Achtung es gibt auch Tesla Stationen die nicht für Fremdfabrikate offen sind. Deshalb vorher planen über die App die eh zwingend ist für die Anmeldung an der Säule.

Ein Witz noch aus unserer aktuellen Schweiz-Runde: Sollte man keine mobilen Daten am Handy haben (wie wir in der Schweiz) dann kann man auch bei Tesla nicht laden da braucht es dann doch eine klassische Methode bei den anderen Anbietern um es offline zu machen..

Zitat von Tim_Tifeo

Moin,

hat noch jemand das Problem, dass das Handy zwar anzeigt es würde laden aber kein Akku dazugekommt und es einfach nur heiß wird?

Habe ein iPhone 11 Pro Max, ich weiß das MagSafe bei VW z.B. Probleme macht aber das hat mein Handy noch gar nicht.

Habe es mit und ohne Hülle versucht...

Hallo Tim_Tifeo,

da sind wir wohl schon zwei.

Ich habe mich von Anfang an gewundert, dass mein iphone14 mit und ohne Cover einfach nicht lädt.

Es ist aber jedesmal heiß wenn es da drin liegt. Über die USB Buchsen laden funktioniert aber.

Da werde ich wohl auch reklamieren müssen - wie so Vieles leider - Ich habe auch eine Heckklappe die immer wieder verrückt spielt und bekomme seit dem ersten Km immer wieder die Warnung die Autobatterie wäre zu schwach geladen...

Hallo zusammen,

nach vielen erfolglosen Suchen bin ich heute auf ein Angebot bei Amazon gestossen, wo man den Dachgrundträger für den Avenger kaufen kann. Ich hatte viele Anbieter angeschrieben und von einem Online-Händler für Dachsysteme den Tipp bekommen dass die italienische Zubehörfirma "FARAD" einen Grundträger mit passendem Kit für den Avenger im Programm hat - nur leider kann man den dort nicht bestellen (als Privatperson). Jedoch gibt es ihn bei Amazon über einen Plattformverkäufer für 168 €.

Link zum Händler lautet

https://www.amazon.de/Dachträger-Aerodynamic-Avenger-Aluminium-Dach...

Beschreibung des Herstellers siehe folgender Link

https://www.faradworld.com/upload/2023-07-24_10-07-39_BS202%20-%20JEEP%20AVENGER%202023.pdf

Ich werde ihn mir mal bestellen und berichten

Dann wird's vielleicht noch was mit den Urlaubsplänen und Fahrradträger ..halt auf dem Dach.

Grüße

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Zitat von rhesusfactor

Roland

Der Onboard Charger ist die fest im Auto verbaute Ladeelektronik. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die fehlt, dann könnte man gar nicht laden. Vielleicht verwechselst du das mit dem Notlader/ Ladeziegel, der beim Avenger aber nicht dabei ist.

Hallo rhesusfactor,

danke für die Aufklärung - so ist es wohl, ich hatte den "Ladeziegel" gemeint. Ich war der Meinung, dass dieser dabei sein muss. Ich habe vor zwei Wochen einen Longitude probegefahren, der hatte zwei Kabel (Ziegel und anderes Ladekabel) im Kofferraum. Davor hatte ich einmal bei Brunold in Stuttgart einen Summit angeschaut - auch der hatte beide Kabel im Kofferraum liegen. Insoweit ist es schon komisch warum ich/wir FE-Kunden den Ziegel nicht bekommen sollten.

Zitat von dietduke

Habe gestern festgestellt, dass die Gummimatten für die Staufächer fehlen, obwohl diese im Kaufvertrag aufgeführt sind.

z.B.: pasted-from-clipboard.png

pasted-from-clipboard.jpg

Nach Rücksprache mit dem Autohaus wurde mir mitgeteilt, dass diese in allen im Haus zur Auslieferung bereitstehenden FE nicht vorhanden sind.

Man werde sich diesbezüglich aber informieren und ggf. nachliefern.

Fehlen diese Gummimatten auch bei euch?

Alles anzeigen

Haben bei mir auch gefehlt, ebenso wie der 11kWh Onboard Charger - habe beides reklamiert

komme auch gerade von "großer Fahrt" zurück. Habe bei 35% nachgeladen - max. Ladeleistung ca. 67 kWh - dann habe ich nach 10 min abgebrochen, da mache ich lieber in der Garage voll (85%) und tanke unterwegs nur das Nötigste. Noch ist es bei mir nicht repräsentativ aber statt 100 nur unter 70 kWh Ladeleistung wäre schon eine Frechheit und ganz formal schwere Verbrauchertäuschung wenn das so bleibt. Komme mir gerade eh so vor, als ob ich eine Beta Version teste.. Vielleicht hätten wir für die FE Geld bekommen sollen und keines bezahlen (Spaß)

Zitat von ETGermany

Also ich finde nicht, dass Jeep hier etwas falsch gemacht hat. Bei der Bestellung war keine AHK angegeben, konfigurieren konnte man auch keine. Da wusste man, wenn ich eine AHK benötige, anderes Modell nehmen.

Weshalb es keine AHK gibt ist das gleiche wie es auch keine echten e-Cabrios gibt, weil das eben auf die Reichweite geht.

Dann müsste Jeep vielleicht bei WLTP 280 km angegeben - keine Ahnung.

In einigen Jahren wird das auch Schnee von gestern sein, wenn bessere Akkutechnologien im Einsatz sind.

..dann dürfte es auch keinen Sport Modus geben, und vor allem keine Dachaufbauten - wofür bei Mopar schon kräftig geworben wird. Übrigens den FE konnte man nicht konfigurieren - da konnte man nur fragen oder eine Annahme treffen. Auf Fragen gab es keine Antwort und die Annahme war z.B. dass vergleichbare Stellantis Fahrzeuge genau das können. Natürlich hätte man die Finger davon lassen können, wenn man noch nix konkret weiß - aber sorry wer hätte dann was bestellen können bei dem ganzen Hin und Her? Ich jedenfalls nicht. Ich bin Autofahrer und kein Sammler und vor reiner Markenliebe kann ich nur warnen - die gibt es nur einseitig, das kann ich aus 41 Jahren Praxis und von anderen Marken berichten.

habe die ersten 320 km gefahren (90% Landstrasse) und bin bei durchschnittlich 16,4 kW/100km

..die wenigsten Leute nutzen die AHK für große Lasten - einen Wohnwagen würde ich auch nicht an einen Avenger hängen wollen. Für ganz viele ist der Fahrradträger eben wichtig (für mich z.B.) und wenn man das als Autobauer nicht planen oder wenigstens kommunizieren kann dann ist das einfach nicht ok. In der Schule hätte man gesagt: setzen sechs.

Ich finde nicht, dass man denjenigen die kommerziell Autos bauen um damit Geld zu verdienen alles nachsehen und entschuldigen sollte - ganz im Gegenteil - und da ist es egal ob es um Jeep VW Mercedes oder Tesla o.v.a. geht.

Man sollte auch als Autobauer einmal zugeben wenn man was falsch gemacht hat - wäre sympathischer.

Hallo Klaus Heiligenthal,

ja, so ein Limited wäre natürlich toll. Mir würde es aber auch schon reichen, wenn ich Einfluss auf die Ladegeschwindigkeit nehmen könnte um etwas zu steuern wieviel ich in der Garage z.B. in der Nacht reinpumpe. Ich will nämlich nicht Nachts den Wecker stellen und ausstöpseln gehen damit der Akku nicht auf 100% vollläuft - was ja nicht so gut ist auf Dauer

Bei unseren Fiats kann man wenigstens den Ladefluss zwischen 1 und 5 einstellen und lädt somit mit der vollen Wallbox-Kapazität oder entsprechend niedriger. Mit ein wenig Rechenleistung schafft man es dann einfach den Stecker reinzumachen und bis zur Abfahrt am nächsten Tag z.B. auf 80 oder 85% zu kommen

Da sollte man bei Jeep mal ein zwei graue Zellen investieren - dann checken die das vielleicht auch noch - schließlich bauen sie ja teure Autos und keine Toaster (und selbst die können heute schon recht viel..)