Beiträge von Roland

Zitat von rhesusfactor

Roland

Der Onboard Charger ist die fest im Auto verbaute Ladeelektronik. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die fehlt, dann könnte man gar nicht laden. Vielleicht verwechselst du das mit dem Notlader/ Ladeziegel, der beim Avenger aber nicht dabei ist.

Hallo rhesusfactor,

danke für die Aufklärung - so ist es wohl, ich hatte den "Ladeziegel" gemeint. Ich war der Meinung, dass dieser dabei sein muss. Ich habe vor zwei Wochen einen Longitude probegefahren, der hatte zwei Kabel (Ziegel und anderes Ladekabel) im Kofferraum. Davor hatte ich einmal bei Brunold in Stuttgart einen Summit angeschaut - auch der hatte beide Kabel im Kofferraum liegen. Insoweit ist es schon komisch warum ich/wir FE-Kunden den Ziegel nicht bekommen sollten.

Zitat von dietduke

Habe gestern festgestellt, dass die Gummimatten für die Staufächer fehlen, obwohl diese im Kaufvertrag aufgeführt sind.

z.B.: pasted-from-clipboard.png

pasted-from-clipboard.jpg

Nach Rücksprache mit dem Autohaus wurde mir mitgeteilt, dass diese in allen im Haus zur Auslieferung bereitstehenden FE nicht vorhanden sind.

Man werde sich diesbezüglich aber informieren und ggf. nachliefern.

Fehlen diese Gummimatten auch bei euch?

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Haben bei mir auch gefehlt, ebenso wie der 11kWh Onboard Charger - habe beides reklamiert

komme auch gerade von "großer Fahrt" zurück. Habe bei 35% nachgeladen - max. Ladeleistung ca. 67 kWh - dann habe ich nach 10 min abgebrochen, da mache ich lieber in der Garage voll (85%) und tanke unterwegs nur das Nötigste. Noch ist es bei mir nicht repräsentativ aber statt 100 nur unter 70 kWh Ladeleistung wäre schon eine Frechheit und ganz formal schwere Verbrauchertäuschung wenn das so bleibt. Komme mir gerade eh so vor, als ob ich eine Beta Version teste.. Vielleicht hätten wir für die FE Geld bekommen sollen und keines bezahlen (Spaß)

Zitat von ETGermany

Also ich finde nicht, dass Jeep hier etwas falsch gemacht hat. Bei der Bestellung war keine AHK angegeben, konfigurieren konnte man auch keine. Da wusste man, wenn ich eine AHK benötige, anderes Modell nehmen.

Weshalb es keine AHK gibt ist das gleiche wie es auch keine echten e-Cabrios gibt, weil das eben auf die Reichweite geht.

Dann müsste Jeep vielleicht bei WLTP 280 km angegeben - keine Ahnung.

In einigen Jahren wird das auch Schnee von gestern sein, wenn bessere Akkutechnologien im Einsatz sind.

..dann dürfte es auch keinen Sport Modus geben, und vor allem keine Dachaufbauten - wofür bei Mopar schon kräftig geworben wird. Übrigens den FE konnte man nicht konfigurieren - da konnte man nur fragen oder eine Annahme treffen. Auf Fragen gab es keine Antwort und die Annahme war z.B. dass vergleichbare Stellantis Fahrzeuge genau das können. Natürlich hätte man die Finger davon lassen können, wenn man noch nix konkret weiß - aber sorry wer hätte dann was bestellen können bei dem ganzen Hin und Her? Ich jedenfalls nicht. Ich bin Autofahrer und kein Sammler und vor reiner Markenliebe kann ich nur warnen - die gibt es nur einseitig, das kann ich aus 41 Jahren Praxis und von anderen Marken berichten.

habe die ersten 320 km gefahren (90% Landstrasse) und bin bei durchschnittlich 16,4 kW/100km

..die wenigsten Leute nutzen die AHK für große Lasten - einen Wohnwagen würde ich auch nicht an einen Avenger hängen wollen. Für ganz viele ist der Fahrradträger eben wichtig (für mich z.B.) und wenn man das als Autobauer nicht planen oder wenigstens kommunizieren kann dann ist das einfach nicht ok. In der Schule hätte man gesagt: setzen sechs.

Ich finde nicht, dass man denjenigen die kommerziell Autos bauen um damit Geld zu verdienen alles nachsehen und entschuldigen sollte - ganz im Gegenteil - und da ist es egal ob es um Jeep VW Mercedes oder Tesla o.v.a. geht.

Man sollte auch als Autobauer einmal zugeben wenn man was falsch gemacht hat - wäre sympathischer.

Hallo Klaus Heiligenthal,

ja, so ein Limited wäre natürlich toll. Mir würde es aber auch schon reichen, wenn ich Einfluss auf die Ladegeschwindigkeit nehmen könnte um etwas zu steuern wieviel ich in der Garage z.B. in der Nacht reinpumpe. Ich will nämlich nicht Nachts den Wecker stellen und ausstöpseln gehen damit der Akku nicht auf 100% vollläuft - was ja nicht so gut ist auf Dauer

Bei unseren Fiats kann man wenigstens den Ladefluss zwischen 1 und 5 einstellen und lädt somit mit der vollen Wallbox-Kapazität oder entsprechend niedriger. Mit ein wenig Rechenleistung schafft man es dann einfach den Stecker reinzumachen und bis zur Abfahrt am nächsten Tag z.B. auf 80 oder 85% zu kommen

Da sollte man bei Jeep mal ein zwei graue Zellen investieren - dann checken die das vielleicht auch noch - schließlich bauen sie ja teure Autos und keine Toaster (und selbst die können heute schon recht viel..)

Ich habe mich vom ersten Tag Noch vor November 2022 bei allen möglichen Stellen (Jeep, Stellantis, Händer, Geschäftsleitung Jeep Deutschland, technische Leitung Jeep und Stellantis, FCA) erkundigen wollen und habe zig Leute auch direkt kontaktiert aber Niemand konnte Was sagen und viele haben auch einfach nicht geantwortet - soviel zum Thema man hätte ja mal fragen können 😀

Wenn ich ein Auto konstruiere und baue (es gibt ja schon länger Prototypen) dann muss ich die Frage beantworten können. Es kann nur einen Grund für die Eierei geben - man traut sich nicht es klar zu sagen, dass das Thema kein Ruhmesblatt ist man wollte schließlich Auto des Jahres werden und da will man nicht darüber sprechen was nicht geht.

Es ist ein Armutszeugnis auch deshalb weil man nicht einmal jetzt klare Worte finden kann.

Zitat von Jogi

Ich verstehe das immer so, dass der Antrieb nicht das Thema ist, sondern das Eigengewicht und vor allem die Auslegung der Bremsanlage.

Vermutlich sind auch die Antriebswelle und ähnliche Komponenten relevant. Aber wer eine Anhängerkupplung benötigt sollte sich halt vor dem Kauf informieren.

Ladeplanung optimieren (Endzeit für Ladung, Steuerung des Energieflusses, Reichweitenumkreis in der Navi, Nachladeangebote als Routenplanung, Anzeige von Ladegeschwindigkeit, alle Funktionen auch in der App), Speichern des zuletzt verwendeten Fahrmodus, noch stärkere Rekuperation zur Wahl, Fahrmodus mit Max. Rekuperation und One-Pedal, Korrektur von störendem Ambientelicht was sich in den Außenspiegeln spiegelt, schwerfällige Bedienung des Displays, kleine Softwarefehler die bei verschiedenen Aktionen einfach den Ton der Medien dauerhaft abstellen, zu enger Fußraum zwischen Gas und Bremse, Bedienung der Bremse zu schwammig, Verstellung des Lenkrades nicht ausreichend, fehlende Höhenverstellung des Beifahrersitzes, eingeschränkte Sicht durch Frontkameras und Spiegel verbesserungswürdig, Rückfahrwarner akustisch auf maximaler Lautstärke zu leise, Keine Routenübersichtanzeige in Navi, keine Beleuchtung der Kosmetikspiegel, keine Gasdruckfeder der Motorhaube… um ein paar Kleinigkeiten zu nennen