Von einer Vorkonditionierung habe ich bisher in der Bedienungsanleitung nichts gefunden.
Das würde ansonsten ja mit dem Navi gehen .... Aber Stopp ... Da war doch was mit der First Edition.
Beiträge von Jogi
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Juni/Juli oder gar August
Was sind da die Quellen? Ich habe das noch nirgends gelesen. Hast du die Info aus erster Hand, also zumindest von deinem Händler?
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Aus eigener Erfahrung, mit einem Jahr Enyaq fahren, kann ich sagen, dass eine integrierte Navigation mit Ladeplanung überbewertet wird.
Die Ladeplanung hat entweder Säulen eingeplant, die ich sowieso wegen der Tarife nicht nutzen wollte, oder die eher ungünstig zum Laden waren, weil dort keine Infrastruktur außer der Ladesäule war.
Für die Langstrecke macht man sich in der Regel vorher schlau, ob genügend Ladestationen auf der Strecke und am Zielort vorhanden sind.
In der Regel habe ich keine Probleme gehabt auch so spontan eine Ladestation zu finden, wenn die Blase gedrückt hat oder das Auto oder ich Hunger hatten.
Zur Not über die App des Ladekartenanbieters.
Natürlich ist eine automatische Ladeplanung bequem, wenn Sie gut funktioniert. Aber dann muss man wohl aktuell einen Mercedes kaufen. Die soll bei denen wohl recht gut sein.
Grundsätzlich würde ich aber immer noch nicht ausschließen, dass man die Navigation irgendwann nachkaufen kann, wenn man sie dann überhaupt noch vermisst.
Beim Enyaq habe ich nach einiger Zeit nur noch Google genutzt und werde es dann beim Avenger genauso machen.
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Das ist jetzt nicht so wirklich was neues.
Das bezieht sich irgendwie alles auf die gleiche Presseveranstaltung und sind immer wieder die gleichen Aussagen.
Solange da nicht "in Deutschland" und ein festes Datum steht glaube ich nichts mehr.
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Ich werde hauptsächlich Zuhause laden.
Natürlich sind die Preiserhöhungen ärgerlich, aber noch zahlen wir den Ausbau der Infrastruktur mit.
Wenn die Konkurrenz größer wird, ist vermutlich auch dort mit einer Reduzierung zu rechnen.
Man muss ja nur einmal die Entwicklung der Mobilfunktarife anschauen.
Die gingen auch erst hoch und dann immer weiter runter je mehr Nutzer da waren.
Wie werden erst die Spritpreise an den Tankstellen sein wenn dort nur noch ein paar Autos am Tag tanken....
Nicht umsonst hat Total sein Tankstellennetz verkauft.
Ich habe auch eine Maingau Karte.
Im Vergleich sind die Preise zwar nicht billig, aber wegen 3 Cent mehr oder weniger werde ich mir daher nicht noch weitere Anbieter zulegen.
Zur Not gibt es immernoch Aldi oder LIDL.
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Da das Laden an der Schukodose in der Regel immer geht, sollte ein phasiges Laden immer gehen. Das wäre dann in der Regel als minimum 10A also 2.4 kw oder mehr.
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Tatsächlich geben die EnBw Säulen mit 150kw bei Doppelbelegung nur noch 75kw pro Anschluss ab.
Mit zwei Fahrzeugen ist man also auch beim Avenger eventuell bei der 300kw Säule schneller.
Ich bin allerdings gespannt wie sich der Avenger insgesamt beim Laden anstellt.
Für die Anfänger bei der E-Mobilität:
Nicht wundern wenn die 100kw beim ersten Laden eventuell nicht erreichbar sind.
Das hängt immer von Ladestand und Akkutemperatur ab und wird vermutlich nur bei sehr idealen Bedingungen in der Spitze erreicht und geht gegen Ende des Ladevorgangs stark herunter.
Mit einem Durchschnitt über 70kw kann man dann schon zufrieden sein.
Aber ich lasse mich mal überraschen.
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Nur weil es aktuell nicht möglich ist, heißt es ja nicht, dass es nicht noch kommen kann.
Das ist ja keine Raketentechnik.
Das Fahrzeug kann ja jetzt schon die Ladung jederzeit beenden. Das dann bei 80% zu machen ist ja kein riesiges Programm.
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Laut go-e wird bei AC Laden der Akkustand des Fahrzeuges nicht über das Kabel übermittelt.
Daher wird das keine Wallbox leisten können.
Eventuell einmal mit Umweg über eine API über das Internet.
Ansonsten sollte so etwas im Fahrzeug ja per Software-Update irgendwann hoffentlich dazu kommen.
