Beiträge von Himari

Ja die liebe App, zusammengebrutzelt von irgendwelchen Softwarelehrlingen. Wenn ich den aktuellen Ladestand der Batterie in der App sehen möchte, dann lasse ich mal die Lichter aufblinken - naja, falls der Server von Stellantis auch Lust dazu hat, dann blinken sogar mal die Licher auf. Anschließend wird wirklich der aktuelle Ladestand angezeigt, allerdings steht dann plötzlich auch 'Angeschlossen' darunter, was natürlich nicht stimmt. Der Stand vom Kilometerzähler wird allerdings auch nicht aktualisiert.

Vor 8 Tagen wurde der 2. Service durchgeführt, der nächste ist - auch lustig:

tempFileForShare_20250724-113815.jpg

Jogi, ja vielleicht, wobei ich 3 % für sehr wenig hate, am RAV4 PHEV z.B. wird zwischen 15 und 91 Prozent SoC geladen, in der App dagegen sind das dann 30...100 %. Aber ich bleibe dran.

mmeidl78, nein, mit dem Tool kann man natürlich auch schreiben, im Bild sind die Objekte von 2 Dongle in 2 Fahrzeugen. Entweder über den tx oder den cmd Zweig wäre das Schreiben möglich, je nach Konfiguration vom meatPi WICAN, Broker und ioBroker.

Und - man kann das Fahrzeug damit natürlich unbrauchbar machen, wenn man nicht genau weiß, was man macht

pasted-from-clipboard.png

Ich habe mir jetzt diesen OBD-Dongle geholt. Der kann sich ins WLAN einbuchen, dann kann mit einem simplen HTTP-Request der SoC ausgelesen werden. Ich selbst mache das allerdings über MQTT.

Jedenfalls wird dann kein Abo mehr für die unzureichende Jeep-App benötigt.

Nachteil ist, dass es von Stellantis keine Beschreibung über die PIDs vom CAN-Bus gibt, somit gibt es für den meatPi auch keine Fahrzeugprofil für den Avenger. Ich benutze aktuell des vorhandene Profil vom Fiat 600e. Es gib hier allerdings kleine Abweichungen zwischen ausgelesenem SoC und dem im Display.

Durch die Abweichung ist auch der SoH falsch, da dieser Wert auch Teil [B5] vom SoC ist:

"car_model": "Fiat: 600e",
  "init": "ATSP6;ATST96;ATSH79B;ATFCSH79B;ATFCSD300000;ATFCSM1;",
  "pids": [
    {
      "pid": "22D4101",
      "pid_init": "ATSH6B4;ATFCSH6B4;ATCRA694;",
      "parameters": {
        "SOC": "[B4:B5]/512"
      }
    },
    {
      "pid": "22D8601",
      "pid_init": "ATSH6B4;ATFCSH6B4;ATCRA694;",
      "parameters": {
        "SOH": "[B5:B6]/16"
      }
    },

Das muss ich noch genauer schauen, wie groß die Abweichungen bei leer und voll sind. Aber wenn man die Abweichungen bei der Berechnung mit berücksichtigt, lässt sich damit die WallBox schon steuern.

Hier meine erster Test im Browser:

pasted-from-clipboard.png

Echt traurig, da fehlen einem eigentlich die Worte.

Interessieren würde ja nun, was hat man als Fehlerbehebung gemacht, kann doch nicht nur SW sein. Es fahren doch eine Menge Avenger mit unterschiedlichen SW Versionen.

Ansonsten müsste man vor jeder neuen SW Version Angst haben, dass danach der Stellantis-Wurm drin steckt.

Im Verhältnis zum Umsatz ist das nichts Ford erwartet für 2025 5,5 Mrd. USD Verlust, bei weniger Umsatz.

pasted-from-clipboard.png

Aber gut, da muss man eben beim Service für den Kunden sparen.

Ja, denke ich auch. Bin eben auch keine Freundin vom Schleichen, mein erster Griff ist der Sportmodus, so dass ich auch mal überholen kann. Das Fahren muss doch auch Spaß machen.

Sorry an die Fahrer und Fahrerinnen, die sich mit Problemen und Stellantis rumschlagen müssen

Hier mal mein realistischer Verbrauch, nahezu kein Stadtverkehr.

Screenshot_20250720_170259_Fuelio.jpg

Ich habe meinen erst ein Mal als er neu war an einer DC-Säule geladen, von 17 % Prozent auf 80 %, eine Weile auch eine Ladeleistung über 100 kW gehabt.

20230809_143136.jpg

Nach einer halben Stunde waren 80 % erreicht:

Screenshot_20230809_150027_mobility+ - Kopie.jpg

Danach ließ er sich für etwa 20 Minuten nicht starten. Nur gut, dass ich den Avenger für nur für Entfernungen bis etwa 150 km benötige, wird also immer schön in der Garage geladen.

Zitat von Eggshen

👉 Gab es bei euch eine „Feldaktion“ oder andere Maßnahmen bei ähnlichen Fehlern?

War gestern (16.07.25) zum 2. Service - keine Rede von irgendwelchen geplanten Feldaktionen - erinnere an die Steckverbinder mit unterschiedlichen Metallen, die den CAN-Bus (Controller Area Network) zur Arbeitsaufgabe bringen können.

Aber wie schon mehrfach erwähnt, bisher läuft der Avenger (bitte weiter so!)

Probleme mit der App, bzw. dem Avenger seiner Verbindung zum Server seien davon mal ausgenommen. Diesen Connected Service werde ich wohl nicht verlängern - bin mir allerdings noch nicht sicher.

Ja so ist das leider. Wer ein BEV kauft, der weiß genau dass er nach der Zulassung nur noch die Hälfte Wert ist.

Die Entwicklung schreitet voran, die Preise purzeln und man könnte immer sagen, na warte ich mal noch ein Jahr.

Mir gefällt der R5 optisch nicht, aber ist ja Geschmacksache.